說起日產我印象當中的日產還是很不錯的 當然我說的是以前 現在的話個人感覺首先動力是短板 雖然新款Teana動力很強勁 但是其他車型還是老的2.5自吸的 外觀也是屬於比較穩重 不怎麼時尚 配置不怎麼高 產品適合的年齡段偏高 現在年輕消費者是主力軍 除了日產的大沙發以外 車輛的整體性不高 比如Sylphy 人家一提這個名字第一句話就是省油 座椅舒服好想也沒啥特點。你看本田有CIVIC提速快外觀前衛 價格也不是很貴 豐田有COROLLA LEVIN 雙擎比日產Sylphy更省油 就說這麼多吧 勿噴哈 個人愛好 蝦叨叨幾句

如果單看新Teana和十代Accord以及八代CAMRY的銷量對比，日產新Teana確實要遜色一些，但如果是比國內的總體銷量，日產其實並沒有掉隊，其總銷量也並不會比豐田低多少。

雖然很多人都說豐田車世界銷量第一，但那是老黃曆了，前年和去年的世界銷量第一是大眾，而大前年的世界銷量第一是日產。

而在具體的國內銷量方面，目前日產新Teana的銷量雖然比較一般，但日產Sylphy的銷量通常都能領先於豐田LEVIN和COROLLA，甚至有時Sylphy的月銷量能接近COROLLA和LEVIN的月銷量總和，Sylphy一般也比本田的十代CIVIC銷量高。而日產X-Trail的銷量，通常也能超越本田的新CRV和豐田的RAV4榮放。

當然，這並不能證明日產車型的質量就特別好，或者是配置特別高。日產車型之所以賣的好，其最根本的原因，其實是因為終端的優惠幅度大，從而滿足了部分人以最少的錢買一輛合資車型的美好願望。

比如，新Teana現在能優惠3萬5，十代Accord優惠2萬，八代CAMRY的優惠幅度還超不過8千，所以如果只為家用代步，選CAMRY的2.0l還不如買新Teana的2.0l，反正兩者現在也都是用的鋼帶式的cvt變速箱，19款CAMRY的發動機就算再先進，又能多省幾個油？兩者終端優惠幅度的差距差不多達到2萬，這2萬若是轉換成油錢，還是新Teana更有賬算。

日產新Sylphy的配置雖然比較低，比如全系沒有定速巡航和後視鏡摺疊功能，全系都是腳剎和非獨立後懸掛，低配車型甚至都用的和FIT、VIOS一樣的鼓剎。而豐田的LEVIN、COROLLA，本田的十代CIVIC，馬自達的昂科塞拉，全系都是獨立後懸掛，更全系標配了esp和胎壓監測，LEVIN和COROLLA全系標配8個安全氣囊，新馬三全系配置9個安全氣囊。

對比之下，還是新Sylphy的配置最簡陋和最低階，但最終LEVIN、COROLLA、CIVIC、新馬三各自的銷量，還是會一如既往地拼不過新Sylphy，當然，不是指現在，而是等新Sylphy全系至少優惠3萬5的時候，那時你再比比看。

而且請相信，新Sylphy在終端方面優惠幅度巨大的那一天，也不會是很遙遠的將來，Sylphy這款車想要走量大，就必須優惠大，以前的Sylphy就是這麼做滴，而且所有的日產車型都是這麼過來滴。沒有終端方面的巨大優惠，日產車型也不會有現在這麼高的人氣。