不是逼不得已的情況下都不要加水，不想經常換防凍液的話可以換無水冷卻液，這個價格市場上比普通的水性防凍液貴出很多，但是是終身不用再更換的，而且用少了之後很多地方都是免費新增的

防凍液知識普及篇：標準名稱為防凍冷卻液。

在汽車維修行業很少有人會把一個配件的學名完整的說出來，大家都習慣於簡化的稱呼，而正是因為這種簡化導致很多新手車主的無解，其中防凍液和冷卻液最有代表性。兩種稱呼實際為同一種車用配件，其功能同時包括防凍和冷卻，其特點一定是水不能替代的，首先看一看冷卻液的顏色取樣。

防凍冷卻液有五花八門多種色彩，在顏色不統一的前提下其染色的原因必然不是為洩露時表現出不同，實際原因為提醒用車人防止誤飲；防誤飲的根本原因是防凍冷卻液中含有有毒成分【乙二醇EG】，其人類致死量為一公斤調和溶液中有1.6克，可想而知這種化學原料的毒性之強，毒性強還要用的原因為只有加入EG才能起到防凍和冷卻的作用。

假設一升防凍液中新增最多60%的EG，與水混合之後其結冰的最低溫度能低至【-48.3℃】，低於60%比例後結冰溫度會逐漸升高，超過60%也會逐漸升高；所以EG的比例需要小於等於60%，根據不同地區的溫度調試出合理的防凍點進行區域化銷售，但冰點總會低於零度，否則為什麼不直接使用冰點為零度的水呢。

而EG的沸點為197.4℃，可視水的沸點只有100℃（常壓標準）；普通小排量自然吸氣發動機的理論執行溫度會在85~100度之間，效能強勁一些的渦輪增壓發動機會在90~120度之間，在高負荷執行中溫度還會高一些，水沸騰後還如何起到冷卻作用？

如果只用水起到冷卻功能的話則無法起效果，在超過水沸點後水無法繼續吸收熱量，熱能在發動機缸體內聚積會導致材料溫度快速升高，高溫會對高速運轉中的金屬材料造成損傷；而且沸騰的水會成為氣態在發動機冷卻系統中造成氣阻，不能有效迴圈的冷卻水會造成俗稱的發動機開鍋，基本是Duang的一聲冷卻水就得漏完。

而加入EG後其沸點遠高於發動機執行高溫，EG與水混合的冷卻液會首先以EG持續吸收熱量保證不達到水的沸點，冷卻液正常迴圈中溫度透過散熱水箱不斷散發，執行溫度達不到讓EG接近沸點的程度；所以只有讓EG起到持續吸收熱量平衡冷卻液溫度的功能，發動機冷卻系統才算正常執行。

水是防凍冷卻液的主要成分之一，但其單體絕對沒有防凍和冷卻液的功能；不過在用車過程中防凍冷卻液中的水會在高溫執行狀態中逐漸蒸發，減少的部分是可以用水補償的，但是水一定要用蒸餾水而不是普通的礦物質水或過濾淨化水等生水，因其中的礦物成分以碳酸鎂和碳酸鈣為主，這些物質在發動機高溫冷卻系統中會被析出成為水垢，部分地區俗稱之為“水鹼”；這些水垢聚積在水道內會造成堵塞，發動機冷卻系統是會出現問題的；所以使用水補充防凍液要選擇蒸餾水，這種水是透過蒸餾方式過濾掉礦物成分絕對淨化水。

關於防凍冷卻液瞭解上述知識足夠了，記住千萬不要用水整體替代防凍液即可，不論夏天還是冬天。