“黑科技”在我的印象中應該是給人帶來更多的便利，它才是一項合格的“黑科技”。比如處於自動駕駛方面前列的特斯拉自動駕駛出問題，又或者是當下諸多“造車新勢力”所表現的智慧，各種智慧小助手讓人眼花繚亂，甚至在很急的時候還能給你添點堵。這樣的“黑科技”真的帶來便利了嗎？答案是沒有。真正的“黑科技”應該是讓人省心放心，同時又讓人真實感受到便利的，操作流暢，使用方便簡單，這就是一名車主對自己愛車的評價。同時無線充電、自動泊車、盲區監測、車道保持輔助等“黑科技”配置也都有，關鍵是十分可靠。

作為Jeep的忠實粉絲，一直將Wrangler當做心中的“Dream car”，但終因生活所迫。只能將此夢想擱置，購置了一輛Cherokee圓夢。現在我只想說，還是當初想太多，總想著只有Wrangler才能帶我越野。現在發現，我的小願望，Cherokee足以實現，不僅能帶我越野，還能帶我感受一些運動車型才有的操控性。這就得益於新光上所搭載的智慧四驅系統。

作為新老款Cherokee都體驗過的車主，我應該最有發言權。首先上車感受最深的就是動力，由於發動機“黑科技”的運用，新款Cherokee所搭載的2.0T發動機最大功率195kW（265Ps），峰值扭矩400N·m，對於之前是2.0LCherokee車主的我無疑是發現新大陸，果斷決定換車。

作為一位剛做了首保的新款Cherokee車主，對於Cherokee的智慧化方面，我體會最深的就是Cherokee提高燃油經濟性上的智慧技術。

我入手的是一臺2.0T四驅專享版車型，5000公里左右做的首保，目前行駛里程6000公里。剛剛提車那會，由於抑制不住提新車的興奮勁，暴力駕駛加上新車處於磨合期，百公里油耗曾高達10升，這也讓我一度懷疑燃油經濟性的提升是不是假的。但在首保之後，現在油耗已經慢慢降下來，百公里油耗現在基本穩定在8升左右。

新款Cherokee換裝了全新的2.0T發動機。整合式水冷中冷器的運用，有效降低渦輪遲滯，使其加速過程更為線性，更為迅猛。而雙渦管技術的運用，則讓其發動機扭矩能更快爆發出來，實測百公里加速時間僅為7.49秒。而獨立冷卻EGR技術的運用則讓改臺更好的滿足國六B排放標準。

而汽缸蓋整合式排氣歧管、缸內中置燃油直噴技術以及雙渦管增壓技術的運用，讓汽油燃燒更充分的同時，有效提高熱效率，加之其匹配採埃孚的9擋手自一體變速箱。使其燃油經濟性較老款車型有顯著提升。

最後其先進的智慧四驅系統，使其技術是四驅車型也能保持兩驅車型持平的油耗表現。在天氣良好的鋪裝路面上，智慧四驅系統將切換為兩輪驅動，在此過程中，前後輪中間的傳動軸也將隨著停止轉動，從而減少因傳動軸轉動而造成的損耗。此技術領先同級別競爭對手，同時也將為新款Cherokee減少3%~4%的油耗。

先說說你這個品牌，廣汽集團菲亞特克萊斯勒吉普，是子公司的子公司的子公司的產品，看看你那個銷量，再看看故障率，故障率比它的銷量還高吧？你買這個車，我只能說你有情懷，其他的什麼都不想說了！