沒有去過高棉，將我能找到的資料整理分析一下，供你參考吧。圖片都是新聞上的原圖。

做為東南亞國家，高棉國內共有兩條鐵路，總長為649公里，全部為米軌單線鐵路。第一條為金邊-馬德望-詩梳風-柬泰邊界鐵路，全長385公里，由法國殖民統治者於1930-1940年間建成，此線越過泰柬邊界可直達泰國首都曼谷。第二條為金邊-磅遜港鐵路，全長為264公里，在法國、德國和中國的幫助下，於60年代期間建成。金邊-馬德望鐵路用每米25公斤規格的鐵軌鋪設，負重量13-15噸；金邊-磅遜鐵路用每米45公斤規格的鐵軌鋪設，負重量約達20噸。

自70年代以來，高棉歷經內戰、越南入侵等戰亂，鐵路設施受到嚴重破壞，有不少地段鐵軌被毀，路基炸塌，許多機車報廢。鐵路運輸實際上長期處於癱瘓狀態。據1994年文章顯示，首都金邊-馬德望鐵路只有337公里通車，從詩梳風至泰柬邊界的波貝鐵路有48公里的鐵路已經拆除。

對於高棉來說，經濟發展正受制於交通不便的壓力，因此，該國藉助國外援助和引進專案，大力修復和修建鐵路路網，為經濟的騰飛打下堅實的基礎，為加強鐵路工程建設，王國政府授權高棉鐵路由王家鐵路公司管理。

在各方的共同努力下，高棉鐵路開始分段通車。一是2010年10月22日，高棉首都金邊至貢布省全長110公里的修復通車典禮居金邊舉行。二是2016年4月，在中國鐵建公司的努力下，停運12年的馬德望省-菩薩省鐵路恢復執行，這條全長107公里的路線，在馬德望省境內長75公里，在菩薩省境內長32公里。該線路途經16個火車站，其中在馬德望境內有11火車站，在菩薩省境內有5個火車站。三是是土芬市到波比市的鐵路線，全長近48公里，從上世紀70年代因被炸壞而停止運營，2018年4月4日正式通車。四是是土芬市到馬德望市全長65公里的鐵路線，於2018年4月29日恢復通車。從菩薩省到實居省巴登鐵路線，全長134公里，預計也將於2018年7月恢復通車。五是巴登到金邊市全長32公里的鐵路線，也計劃於2018年年底重新通車。

在2016年4月30日，停運多年的高棉首都金邊至西南部海濱旅遊勝地西哈努克城的鐵路正式恢復運營。列車共3節車廂，時速只有三四十公里。每週五到週日每天來回兩個方向行駛，發地時間上午時從金邊發車，單程8小時，經停茶膠省和貢布省，單程票價6美元。這條南線鐵路長264公里，穿過農村地區和風景宜人的沿海省份。車站有金邊車站、茶膠車站、貢布車站、西港車站。現階段每班次僅提供100多人的座位，並且不賣站票，需要提前購買車票，還必須到櫃檯前才能購買得到。

黑線：現有鐵路。紅線為柏威夏-沙密鐵路規劃；監線為金邊-祿寧鐵路規劃。