大眾甲克蟲汽車歷史悠久，有很多的光環。但是現在的人們追求的是：空間大，動力大，內飾精緻，外觀漂亮，所以甲克蟲只能成為經典。

中國目前可以說進入汽車社會了，每個家庭擁有1輛以上的汽車已經很常見了，原來對New Beetle的憧憬早就消失殆盡了，對其的新奇感覺早就沒了，所以停產是意料之中的。

分享一下我的看法：

首先不得不承認“New Beetle”是大眾汽車裡最成功的車型，沒有之一。它經典可愛的外觀俘獲了無數消費者的心，至今為止我看到“New Beetle”後都會忍不住的回頭多看兩眼。

不過時代在變化，社會在發展，隨車消費者對汽車的要求越來越多，更多的人選擇了更大很實用的車型，看看路上到處跑的“城市SUV”便能理解，這樣一來使得“New Beetle”的銷量日益下滑，升級的話也越發感受到了“瓶頸”。

最重要的是車市發展的轉向，隨著環境的變化，政府的支援與鼓勵，現在的車企更重視開發“新能源”的車型了，不得不戰略性的放棄一些“老車型”，因此“New Beetle”的停售也屬情理之中。

當然“New Beetle”的完美謝幕應當得到眾人的掌聲，它給大家帶來的不僅僅是方便，更是那一份永遠抹不去的“情懷”。

New Beetle是含著“金鑰匙”出生的，成為全球最暢銷的車型之一併不奇怪。1981年5月15日，第2000萬輛New Beetle下線重新整理了世界紀錄。這是世界汽車工業史上的銷量奇蹟，但時過境遷，New Beetle打敗了對手，卻輸給了時代。

與其它暢銷車型不同，New Beetle可謂造型始終如一。可愛、時尚與年輕是這個“蟲子”的代名詞，歷來受無數女性車友青睞。但經典總要回歸經典，隨著汽車技術的進步，湧現出如mini、smart等車型，相比New Beetle來說，這些車的外觀更加符合當代大眾的審美。所以單從外觀上，New Beetle註定成為小眾車型。

其次，當代車主購車更加註重實用。比如大多會考慮動力、燃油經濟性、空間等，New Beetle這種兩門四座、幾無儲物空間且耗油不低的車型，相比市場琳琅滿目的主打某一方面的車型來說，真的是個“雞肋”。

所以，New Beetle的銷量開始沉淪了，大眾畢竟是個公司，也是要看利潤的。而產線、倉庫、模具及設計等均需要佔用資源，那就乾脆停了吧，讓經典真的迴歸經典！

所以，不必嘆息，正所謂生死離別乃常情。時代淘汰你，與你無關。