我想這個問題不僅僅是你一個人遇到過。

如果是下雨天，我們在行駛時，由於視線的緣故，對於剎車情況的預判相比于晴天來說本身就會有一個延時，因此，雨天行車一定要控制好車速和車距。

而淋過雨的車輛，剎車片和剎車盤本身可能就被雨水淋溼，上面會附著少量的水份，這對初始的剎車會產生一定的影響，但在剎車後半段剎車片和剎車盤的溫度升高，水份蒸發後的剎車效果就要好很多了。

如果是溼滑路面，比如灑水後的路面和下完雨的路面，那麼有水份的路面和乾燥的路面，輪胎與地面的摩擦力自然也是不同的，甚至能減少一半，也就是平常我們60碼的速度剎車要40米，溼滑的路面可能就要80米了。

因此在灑過水的路面或者跟灑水車時，要注意控制車速和車距。那有積雪的路面就更不用說了，相比於溼滑路面，摩擦力更小，對車輛也更難掌控，因此在積雪路段行駛建議在輪胎上加裝防滑鏈。

其實不僅僅是剎車，我們車輛的行駛加速也是需要摩擦力的作用，因此在溼滑路面加速時比干燥路面驅動輪更容易打滑，如果深陷泥潭或者雪地還有無法動彈的可能。

雨天或者剛灑過水的路面，輪胎會與路面間形成一層水膜，導致的結果就是摩擦係數變小，制動距離變長。這時候車速不能過快，更不要急剎，很容易發生事故或側滑。

降速是很重要的，可以採用高速檔換低速檔，用發動機的阻力來降低車速。再就是抓緊方向盤，控制方向，緩緩停車。

根據題主描述的情況來看，60公里的時速過高，再加上溼滑路面，急剎，應該是ABS防抱死系統工作了，才導致前面2個輪出現咯噔咯噔的聲響。在乾燥的路面上沒事，剎車應該是沒有問題的。

在此，也建議車友們，在雨天路滑時，或路途剛灑過水的路面時，減速慢行，與前車保持安全車距，儘量不要用急剎。安全第一！

這種情況主要是因為汽車與地面之間的附著力過低導致的，與你的剎車沒有任何關係。可以說，即使是再牛X的車，在這種溼滑的路面上剎車也好不到哪兒去。

下圖是汽車制動力、制動距離與地面附著力之間的關係。可以看出，汽車的制動力主要取決於地面附著力。如果地面附著力較小，即使剎車再好，也會早早的在路面上打滑，汽車的制動距離就會大幅度的延長。

要想提高汽車在溼滑路面上的制動力，主要的措施就是增加輪胎的附著係數。這個我們可以參考輪胎的溼地牽引力（Traction）引數，它所表示的就是輪胎抓地力的水平，以AA/A/B/C進行標示，AA代表優秀，C則最差。該項數值越高的輪胎，在溼滑地面的縱向牽引力就越好。

至於你說的兩個前輪咯噔咯噔的響，那是因為汽車的ABS防抱死系統起動了，相信在此時你還會感覺到剎車踏板在彈腳。這個系統的主要作用是防止汽車由於車輪抱死而失去轉向能力，這種情況下你一定不要鬆開剎車踏板，而是要繼續踩住剎車，並把持方向盤，讓汽車保持正確的行駛方向。