轉子發動機摩托車在50年前曇花一些，存世到現在的都是藏品級了。
二十世紀七十年代初，摩托車技術發展迅猛，業界風起雲湧。諸如本田CB750和川崎Z1等車型改變了人們對於摩托車的普遍認知：與曾經流行的英式雙缸摩托車不同，運轉平滑順暢、構造精巧細緻的日本造四缸摩托車，觸動了人們的纖細的神經。在RE5上市時，為了表現這臺日本摩托車超高轉速和細膩的油門響應，鈴木毫不吝嗇地用“埋葬過去的一切”、“超級摩托車”等溢美之詞來形容他。
經典名車究竟會演奏出什麼樣令人心動的引擎聲浪呢？經過上一次為大家介紹搭載渦輪增壓的KAWASAKI“GPz 750 Turbo”後，這次將為大家帶來誕生自1974年，在日本摩托車廠牌中唯一的市售轉子引擎車款-SUZUKI“RE-5A”（1975年式）。
日本唯一市售的轉子引擎摩托車款
1974年11月，已經成為高品質、高效能代名詞的Suzuki推出了開創新時代的車款，那正是日本摩托車廠牌唯一的市售轉子引擎車款RE-5。
相較於活塞在汽缸中往復作動的往復式引擎（reciprocating engine），轉子引擎（rotary engine）則是像御飯糰形狀的轉子在宛如繭狀的轉子外殼中轉動的劃時代結構，轉子引擎擁有精巧、高馬力、低振動等特色。
汽車界早在1967年就已經由日本東洋工業（現今的Mazda）成功地量產化，並搭載於Cosmo系列跑車上；摩托車方面，在德國的DKW也於1973年開始生產搭載轉子引擎的Hercules W2000（294㏄）。
在這樣的發展過程中，RE-5以497㏄、62ps的規格，成功打造出能夠與往復式引擎750㏄級別匹敵的動力效能。由Italdesign-Giugiaro S.p.A的創始人喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）所設計的先進風格在當時也蔚為話題。
順帶一提，這次試乘的是1975年式的RE-5A，主要差異在於儀表板不具有初期型特色的“茶筒”狀，而是一般的3環式儀表板，並配有檔位顯示，展現出Suzuki的前衛風格。
因石油危機而消失的夢幻RZ
▲YAMAHA RZ201 【1979】
實際上，YAMAHA也曾進行過轉子引擎車款的計劃，當時的宣傳廣告詞是“靜謐的衝撃”。當時所研發的330cc雙轉子引擎能夠發揮68ps馬力、最高速度可達220km/hr等引以為傲的高效能。
可惜之後因為石油危機，並沒有推出銷售便無疾而終。在外型風格方面，雖然名為RZ，但是更具SR車系的古典風格。
RE-5A基本規格
全長/全寬/全高2220mm/870mm/1170mm
軸距1500mm
車重230kg(乾重)
引擎型式水冷式橫置臥式轉子引擎(單轉子)
總排氣量497cc
最高輸出馬力62ps/6500rpm
最大扭力7.6㎏-m/3500rpm
輪胎尺寸前3.25-19
後4.00-18
轉子發動機摩托車在50年前曇花一些，存世到現在的都是藏品級了。
二十世紀七十年代初，摩托車技術發展迅猛，業界風起雲湧。諸如本田CB750和川崎Z1等車型改變了人們對於摩托車的普遍認知：與曾經流行的英式雙缸摩托車不同，運轉平滑順暢、構造精巧細緻的日本造四缸摩托車，觸動了人們的纖細的神經。在RE5上市時，為了表現這臺日本摩托車超高轉速和細膩的油門響應，鈴木毫不吝嗇地用“埋葬過去的一切”、“超級摩托車”等溢美之詞來形容他。
經典名車究竟會演奏出什麼樣令人心動的引擎聲浪呢？經過上一次為大家介紹搭載渦輪增壓的KAWASAKI“GPz 750 Turbo”後，這次將為大家帶來誕生自1974年，在日本摩托車廠牌中唯一的市售轉子引擎車款-SUZUKI“RE-5A”（1975年式）。
日本唯一市售的轉子引擎摩托車款
1974年11月，已經成為高品質、高效能代名詞的Suzuki推出了開創新時代的車款，那正是日本摩托車廠牌唯一的市售轉子引擎車款RE-5。
相較於活塞在汽缸中往復作動的往復式引擎（reciprocating engine），轉子引擎（rotary engine）則是像御飯糰形狀的轉子在宛如繭狀的轉子外殼中轉動的劃時代結構，轉子引擎擁有精巧、高馬力、低振動等特色。
汽車界早在1967年就已經由日本東洋工業（現今的Mazda）成功地量產化，並搭載於Cosmo系列跑車上；摩托車方面，在德國的DKW也於1973年開始生產搭載轉子引擎的Hercules W2000（294㏄）。
在這樣的發展過程中，RE-5以497㏄、62ps的規格，成功打造出能夠與往復式引擎750㏄級別匹敵的動力效能。由Italdesign-Giugiaro S.p.A的創始人喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）所設計的先進風格在當時也蔚為話題。
順帶一提，這次試乘的是1975年式的RE-5A，主要差異在於儀表板不具有初期型特色的“茶筒”狀，而是一般的3環式儀表板，並配有檔位顯示，展現出Suzuki的前衛風格。
因石油危機而消失的夢幻RZ
▲YAMAHA RZ201 【1979】
實際上，YAMAHA也曾進行過轉子引擎車款的計劃，當時的宣傳廣告詞是“靜謐的衝撃”。當時所研發的330cc雙轉子引擎能夠發揮68ps馬力、最高速度可達220km/hr等引以為傲的高效能。
可惜之後因為石油危機，並沒有推出銷售便無疾而終。在外型風格方面，雖然名為RZ，但是更具SR車系的古典風格。
RE-5A基本規格
全長/全寬/全高2220mm/870mm/1170mm
軸距1500mm
車重230kg(乾重)
引擎型式水冷式橫置臥式轉子引擎(單轉子)
總排氣量497cc
最高輸出馬力62ps/6500rpm
最大扭力7.6㎏-m/3500rpm
輪胎尺寸前3.25-19
後4.00-18