這種情況一般都是運距在600公里以上的路線上！哪就以我駕駛長途大巴車的經歷來說一下。長途大巴司機的工資都是按趟給的，一個來回，吃飯抽菸就那些錢，又沒有其它的收入，在停車休息吃飯的時候都會選擇一些司機免費吃飯的服務區停車，在那裡司機吃飯免費，可以撿好的吃，還有休息的單間房，臨走的時候飯店老闆還會給司機每人倆包煙和飲料！當然乘客吃飯的話可能貴一點，有些飯店也是明碼標價的。飯店也不會強制乘客消費。生活不易，擔的風險也大，司機吃免費餐也只是為了審點錢而易！

總之有些問題也不能一概而論！

這就是一種裡勾外連的賺錢方式，人家還能白吃白喝，也許還有一些回扣，你不吃飯就餓著，要是吃飯他們就賺錢了，就算是忍飢挨餓，你也得喝水，只要買水，人家也賺錢了！

只要乘坐大巴車，這種情況就躲不掉，比如上午09點發車，本應12點停車吃中午飯，但不到他希望的那個地點，那個飯鋪，駕駛是絕對不可能停下來的。為什麼這樣呢？我告訴諸位，一頓飯不開錢。走時送2包煙，兩瓶礦泉水。算了一下，飯錢一頓最少30元，按25天算，一個月750元，兩包煙，一般都在20元左右，每次40元，每月1200元，礦泉水，2元一瓶，每次4文，每月120之。算下來一個月駕駛員在這個飯鋪消費接近2070元。一年下來，這筆錢夠多的，如果客源不景氣，駕駛員一個季度都掙不著25000元利潤。所以，這是一種利益鏈，駕駛員吃飯店，飯店宰乘客，所以，飯錢不貴，飯店是不可能生存的，這就是風險轉嫁。

記得有一次我出差從無錫返回，駕駛員師傅有意繞道大約3公里左右，在一個偏僻小飯館就餐。並有時間限制，要求車上乘客沒有就餐的在此吃飯，以後沿途就不停車安排就餐。

說句實話，對此行為我很反感。據知情人講：這是駕駛員指定的飯館，且駕駛員拉乘客在此就餐有一定的好處，月結算等等。無從考證，在此就不贅述。

首先我們要理解，駕駛員是人，是人肯定有私心，撈點好處也很正常。關鍵是駕駛員不能以犧牲廣大乘客的利益為代價，以手中那點微不足道的駕駛權為自己謀利益，中飽私囊，典型損人利己。且中間還存在著利用的輸送，犧牲乘客寶貴時間，犧牲乘客經濟利益，其職業道德低下，讓人恥笑。

說白了就是利益輸送、沒有強制要你消費、而是通過一些特定的渠道，環境來引導你消費、、合法的方式方法讓你被動消費、、、記得我剛到深圳的那一年就是做的大巴車、那時候還沒取締大巴臥鋪車、、走走停停都是到特定的地方停車休息，每次大巴車司機停車後直接就奔餐廳包間去了、、這就跟粉絲經濟是一樣的、司機和餐廳達成了一種默契、、算是行業內的潛規則吧、、司機所選擇的特定停車場所基本上衛生環境很差、地方很偏僻、、餐廳需要生存，大巴車司機想要利益最大化、、兩者都有自己的目的、都能通過對方得到、、兩相比較之下不謀而合、形成了行業內不成文的潛規則吧、、、

這就是利益，大巴師傅可以兔費吃飯，乘客消費多有提成，雖然不強制要求你買或者吃，但是卡點正好在吃飯的時間，停車半小時，你如果沒準備零食便當，要麼買要麼餓者。