題主，你好！吉利繽瑞、比亞迪秦pro、長安睿騁CC這三款車應該說是代表了這三大自主品牌最高的造車水平了，以至於很多消費者在選車的時候都會把這幾款車拿來做對比，那麼這三款車究竟怎麼樣呢，下面針對每款車一一做一個客觀的評價，供題主參考：
繽瑞
繽瑞應該說是吉利全新產品形象的傑出代表車型，這款車最大的亮點就是外觀很有個性，採用了時下十分流行的轎跑式設計風格，這著實很討年輕消費者的喜愛；另外這款車的內飾設計也很有檔次感，應該說是吉利所有車型中內飾最協調的一款車了，配置方面繽瑞還是很有競爭力的，除此以外繽瑞的車內空間表現以及操控效能都比較一般，尤其是在尺寸方面都不及其他兩款車，不過好在消費者對這款車的喜愛程度還是很高的，根據吉利官網公佈的11月銷量資料顯示，繽瑞在上市後的第三個月的銷量就已經突破了1萬輛水平，這已經是吉利轎車中第四款銷量過萬的車型了，並且這還是價格夾在EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GL之間的車型。
秦Pro
秦Pro應該說是比亞迪潛心修煉多年的誠意之作，要知道比亞迪F3時代的轎車影響力無論是在自主品牌中還是在合資品牌中都是很有殺傷力的，只是在F3以後比亞迪並沒有拿出一款像樣的緊湊型轎車，以至於很多消費者都遺忘了這個品牌，而全新上市的秦Pro正式為了打破這個現狀而來，雖然從產品上來看這款車無論是外觀造型還是內飾設計都讓人眼前一亮，只不過這款車由於定價不當上市後市場表現很一般，目前月均銷量僅有3000多輛，可以說是遠遠沒有達到廠家對這款車的期望。因此總結這款車的話那就是車雖然是一款好車，但銷售有點不給力，另外比亞迪目前正在大力發展新能源汽車，秦Pro插電混動版的銷量倒是還不錯，不知道是不是比亞迪現在的重心還沒有放到燃油車上，畢竟新能源車目前還有補貼掙的錢要多得多。
睿騁CC
這三款車中最沒有存在感的車型應該就是長安睿騁CC了，睿騁CC本來是一款入門級的中型SUV的，但無賴的是長安的高階車型始終做不好，這款車在剛上市的時候還有大約六七千輛一個月的銷量水平，後面只過了一年多時間銷量就快速下滑，目前月均銷量僅有2000多輛的水平了，因此這款車實際上也並沒有獲得消費者的高度認可。從產品層面來看，睿騁CC除了在尺寸空間上有所有所外，其餘在外觀內飾設計、行駛操控等方面也都沒有特別亮眼的地方，因此如果是家用代步車這款車的價格又有點高了，但如果是追求駕控效能的話這款車也沒有很好的體現出來，於是消費者對這款車的定位就有點不理解了，這也最終導致了消費者對這款車的認可度比較低。
綜合以上三款車的簡單介紹，我對題主的建議是，如果你是追求年輕個性時尚的消費者那麼建議你選擇繽瑞，但如果你只是想要一款家用代步車的話，這三款車中並沒有合適的，EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GL到是比較符合你的需求，另外如果你預算更高並且一定要在這三款車中選擇的話那麼建議你選擇睿騁CC，最後才是秦Pro,因為秦Pro的配置有點古怪了，所有常用配置全部上齊的話也要11萬左右了，這價效比有點低了。
題主，你好！吉利繽瑞、比亞迪秦pro、長安睿騁CC這三款車應該說是代表了這三大自主品牌最高的造車水平了，以至於很多消費者在選車的時候都會把這幾款車拿來做對比，那麼這三款車究竟怎麼樣呢，下面針對每款車一一做一個客觀的評價，供題主參考：
繽瑞
繽瑞應該說是吉利全新產品形象的傑出代表車型，這款車最大的亮點就是外觀很有個性，採用了時下十分流行的轎跑式設計風格，這著實很討年輕消費者的喜愛；另外這款車的內飾設計也很有檔次感，應該說是吉利所有車型中內飾最協調的一款車了，配置方面繽瑞還是很有競爭力的，除此以外繽瑞的車內空間表現以及操控效能都比較一般，尤其是在尺寸方面都不及其他兩款車，不過好在消費者對這款車的喜愛程度還是很高的，根據吉利官網公佈的11月銷量資料顯示，繽瑞在上市後的第三個月的銷量就已經突破了1萬輛水平，這已經是吉利轎車中第四款銷量過萬的車型了，並且這還是價格夾在EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GL之間的車型。
秦Pro
秦Pro應該說是比亞迪潛心修煉多年的誠意之作，要知道比亞迪F3時代的轎車影響力無論是在自主品牌中還是在合資品牌中都是很有殺傷力的，只是在F3以後比亞迪並沒有拿出一款像樣的緊湊型轎車，以至於很多消費者都遺忘了這個品牌，而全新上市的秦Pro正式為了打破這個現狀而來，雖然從產品上來看這款車無論是外觀造型還是內飾設計都讓人眼前一亮，只不過這款車由於定價不當上市後市場表現很一般，目前月均銷量僅有3000多輛，可以說是遠遠沒有達到廠家對這款車的期望。因此總結這款車的話那就是車雖然是一款好車，但銷售有點不給力，另外比亞迪目前正在大力發展新能源汽車，秦Pro插電混動版的銷量倒是還不錯，不知道是不是比亞迪現在的重心還沒有放到燃油車上，畢竟新能源車目前還有補貼掙的錢要多得多。
睿騁CC
這三款車中最沒有存在感的車型應該就是長安睿騁CC了，睿騁CC本來是一款入門級的中型SUV的，但無賴的是長安的高階車型始終做不好，這款車在剛上市的時候還有大約六七千輛一個月的銷量水平，後面只過了一年多時間銷量就快速下滑，目前月均銷量僅有2000多輛的水平了，因此這款車實際上也並沒有獲得消費者的高度認可。從產品層面來看，睿騁CC除了在尺寸空間上有所有所外，其餘在外觀內飾設計、行駛操控等方面也都沒有特別亮眼的地方，因此如果是家用代步車這款車的價格又有點高了，但如果是追求駕控效能的話這款車也沒有很好的體現出來，於是消費者對這款車的定位就有點不理解了，這也最終導致了消費者對這款車的認可度比較低。
綜合以上三款車的簡單介紹，我對題主的建議是，如果你是追求年輕個性時尚的消費者那麼建議你選擇繽瑞，但如果你只是想要一款家用代步車的話，這三款車中並沒有合適的，EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GL到是比較符合你的需求，另外如果你預算更高並且一定要在這三款車中選擇的話那麼建議你選擇睿騁CC，最後才是秦Pro,因為秦Pro的配置有點古怪了，所有常用配置全部上齊的話也要11萬左右了，這價效比有點低了。