把這個問題改了下，5年前買了車的盆友們，對自己買的車後悔嗎？

大部隊回答，不後悔。

首先，

對於自己選擇的肯定，能否定自己的人很少，哪怕今天這輛車什麼都沒減配甚至配置更高，降價，當年的人心裡面情願相信他是減配的；我們舉個例子，凱迪拉克ATS-L的2017款，在2017年是降價到大概低配25萬左右就能落地的車（目前再售的不瞭解），而且我可以保證2017年未改款的車，除了少了一個usb介面（17款低配只有一個usb介面）基本沒減配，「看不見的配置」還是那麼豐富，「看得見的配置」沒什麼好說的，就是騙騙汽車小白的。

其次，

汽車其實不是那麼容易壞的，很多車，尤其是中國產之後，即便一些所謂的質量差的比如捷豹、凱迪拉克等，甚至我朋友家裡的北京克萊斯勒，都是沒什麼大問題，大部隊都是普通開、普通用，只要不像我一個朋友一直彈射起步導致後橋差速器壞掉，是基本沒什麼問題的。

這也導致了大部分人其實在第二輛車後，至少我們那老一輩子，很多人會再次選擇那個牌子，除非檔次上升很多然後自己買的那個牌子沒有高階車型（比如預算從15晚到30萬甚至50萬）。

可以看看汽車故障率報告，一般都是每多少輛車有多少故障，你拿第一名和倒數第一名比比，仔細換算到個人，其實沒多少毛病，甚至我記得，像油耗高、內飾異響好像都能投訴呢！我就想不通哪個人那麼蛋疼投訴這個。

又比如新車一開始處於磨合期，比如我一個朋友開的X-Trail2.0，新車他告訴我十五六個油，現在問他油耗，七點幾個油。

而一些油耗高的，比如我是ATS-L，基本就是一直高油耗。

反正意思就是，車子沒那麼多想象的問題，尤其是以前的電子產品不多的車子，而現在電子產品特別多的車子，往往才幾年？

車子並不容易那麼壞，舉個例子，你以前買了一輛捷豹，一直沒壞，你覺得挺好的，第二輛可能再買一輛捷豹呢！

最後，

對車的需求。

一輛CAMRY開20年不壞，是不是大家都覺得很好？但是如果這倆CAMRY定價100萬元，我就覺得你開30年不壞也是垃圾。

而一輛同樣定價的911，即便開5年就會出現各種小毛病，我也覺得他對得起這個價格。

這就是需求不同。

很多人還在拿普通人買家用車代步的理念去思考所有車。

我為什麼很反對大部分家用車的雙離合、以及價格並不匹配的三缸車型，因為我知道花這麼點錢買車的人，哪怕需求再運動，也免不了家用代步，因為你的經濟實力就這樣，你的階層就這樣，一定要跳階層，玩車，那也有實力。

有錢買FIT，和沒錢買FIT，是一個道理嗎？可惜很多沒錢的還跟風買FIT，知乎裡推薦最厲害的8萬快也是FIT，FIT家用性其實跟同級別比沒什麼優勢，現在豐田雅力士L（我記得是19款）全系標配esp。

有些人，喜歡玩車沒錯，但老是以為自己買個FIT就秒天秒地，改個非鍛造非主流輪轂（別問我怎麼知道不是鍛造，我不用看他輪轂，當他跟我說花個三千來塊改的，花多了就是浪費這句話開始，我就知道這輪轂是中看不中用的），改個共振厲害、炸的飛起的聲浪（也別問我為什麼知道共振厲害，看價格就知道了），然後貼個佈雷博剎車（也別問我為什麼知道是貼的，這次不是價格了，他改剎車的店正好我經常洗車，貼還是老闆幫忙貼的），然後改個低趴（改低趴沒錯，要麼玩姿態要麼為了空氣動力學），改個外觀套件，貼個粉色車身膜一一你說這些錯了嗎，在交警眼裡肯定錯了，在我眼裡就沒錯。

錯在哪，錯在不知道自己的位置，你知道自己改的廉價，為什麼還一副秒天秒地秒空氣的樣子，說什麼按這樣改某某賽道什麼天馬賽道什麼寧波國際賽道可以幹911，911：喵？

我們很多人買的廉價普通家用車，這個時候他們知道自己的定位，但是當你超出這個預算再按照普通人的標準去，那真的是蠢了。

再舉個例子，國內有一輛進口車，發動機總成全部中國產造（產地：廣州），平臺是某輛車的平臺，零件不少也是中國產，送到外國組裝好了之後再送回中國，美名其曰進口車，實際是中國特供車（也就是說，只有中國和少數幾個國家有，而美日歐等發達國家是沒有這些車的，因為這車他們知道根本在美日歐賣不了），但這倆車定價十分高，甚至超過國外的同是這輛車的更大一級排量的型號。

但這輛車主打的就是家用、質量、省油，儘管他符合這些條件，但我覺得就是辣雞。

因為他用家用的角度去考慮奢侈品/豪華品牌，這就是錯誤的。

很多人不後悔的原因就是這樣，他花了一萬塊買了一件名牌衣服，實際上這件名牌衣服「遠遠不如」同一檔次品牌的某件衣服（不管是設計、用料還是各種原因），而那件衣服只賣八千或者乾脆賣的一樣也是一萬，但很多人會覺得，我覺得我那件一萬的穿的舒服（相對五十塊地攤貨）、質量好（相對五十塊地攤貨），我覺得很值，這就是很多人不後悔的原因。

因為對於大部分人而言，品牌只是品牌，但是對我而言，品牌之所以成為品牌，是因為他成為品牌之前（即被別人認可之前）的那種理念建設。

大部分人，買車花的錢，的確適合家用，那無話可說，可是當你的錢決定買奢侈品時呢？絕大部分人是偏聽偏信，然後所謂試駕（相信我，所謂的試駕，對於大部分人尤其是第一次買車的人來而言，根本開不出來任何玩意，這是其一，其二，質量問題是試駕不出來的），最後買了這車，因為中國缺少相應的汽車文化，在汽車消費上也很難做到理性消費。

試駕問題上，畢竟雷克薩斯es200這種百公里彈射12秒不彈14秒的車，都有人說推背感十足，試駕這種玩意就是給老司機開的，新手開什麼車不都一個樣，給他一輛911，在他看到那麼酷炫的外形、昂貴的價格以及知道自己新手的概念時，他敢放開開嗎？還不是時速30碼開個911！畢竟撞壞了要賠，油門不敢踩因為知道這車馬力足。

什麼是理性消費？

我覺得，第一輛車百分之百不可能理性，哪怕你買的車是一輛理性的車，但只是當時你做選擇題時恰好蒙對而已。

我第一輛車就是理性車，但絕對不是理性選擇的結果，而是激情選擇的結果，只不過激情選擇的物件恰好是理性的。

就好像談戀愛，初戀物件往往是激情的，如果初戀物件是好的、難忘的，哪怕分手了以後大概率也是激情，如果初戀被人傷害過，那麼以後大概率是非常理性地談戀愛。

之所以很多人不後悔，不管初戀再怎樣，初戀就是初戀，激情，是很難否定的，哪怕再理智。

一

偏題了，其實題主意思是對中國產車態度，但我覺得問題本身就有問題，5年前買車的盆友，到現在來知乎的，我可以保證百分之七十以上都是第一輛車，不是第一輛車的往往有一定年齡往往都35以上，而知乎使用者這種年齡的其實並不多，對於第一輛車的態度，不管是不是中國產，其實很曖昧。

然後重新說下什麼叫理性消費？

理性消費我覺得就是在自己預算內明確自己定位的最優解。

這個預算，比如你的定位是玩車，包含日後的改裝費用，如果家用，則預算保養油耗等，這才是真正的預算，真正的理性。

真正的理性並不存在，比如外觀方面就絕對不可能是理性方面，絕對理性我也不推薦，但我說的理性就是做到基本理性。

比如我就喜歡xx品牌，這是激情選擇，但是激情選擇的情況下，比如xx品牌xx車型，我就要頂配，然而頂配是公認的低價效比，你明知道這些東西對你「無用」的前提下，單純只是滿足虛榮或者叛逆心，就要買這個，那就是「極度不理智」。

也就是說，買車我還是推薦理智為主、激情為輔，始於信仰和顏值，終於車的內涵，看配置要看自己能否用到。

關於配置，畢竟要說一點：原廠不一定比改裝件強，這要取決於你願意怎樣改裝，我不是說效能方面的改裝，包括內飾、中控、音響、燈的改裝，得取決於你花多少錢一一很多人迷信原廠，這是錯誤的。

但是改裝還涉及一個問題，就是原廠比改裝保值，這源於中國改裝不合法導致改裝的不規範（包括改裝件不規範，改裝店不規範等多個問題）、中國二手車市場不規範以及中國缺少改裝文化、迷信原廠等多種元素一一所以如果考慮二手保值率，就絕對不要改裝。

明確定位，就是家用就是家用，如果一個人明明說了我買車什麼都不在乎，只要家用代步就行，那我往往會推薦質量好、保養便宜、油耗低、空間還行的車，然後對方說顏值太低，我就奇怪了，你不是什麼都不在乎嗎？你既然將車當工具看，你用一把剪刀，你還看剪刀顏值不成？

我就想問各位一下，你去買電腦，你是看電腦記憶體、顯示卡、cpu等各種配置，還是看這個電腦顏值？

這就是不理智的情況。

明確要求外觀拉風，雖然顏值是激情的一部分，但是提出這個要求，就是基於理智的激情！

我要求，預算多少多少（範圍不宜太大），四門五座，顏值OK，運動轎車，保養油耗在多少多少承受範圍（不要模稜兩可，具體一點，比如平均下來一個月多少多少能不能接受，顏值只能模稜兩可，因為顏值太主觀，沒法量化，不像保養油耗可以量化），要求有什麼什麼配置（同樣需要具體，比如有esp等），那麼這個時候可以推斷這個人需要一定家用性（否則不會四門五座），但依舊激情為主，然後結合預算，給出最優解，然後邀請他觀看一下車子，最好看實車（因為有顏值要求）。

大部分人不會後悔，後悔的肯定有，但一般來講，對初戀的要求往往會比後面幾任要低一點，對初戀往往更寬容，更能容忍對方的作，在經濟上要求也更低。

對於很多朋友來說，現在買車不是什麼難題，不過汽車市場過於複雜，怎樣買到一輛合適的車輛呢？不管是新手司機還是老司機，都不知道商家是否有套路，所以大家一定要謹慎。現在汽車市場上有中國產車，合資車，進口車，大家買車的首選肯定不是中國產車，很多消費者根本看不上中國產車。

為什麼中國產車被大家這麼嫌棄？首先就是就是做工和質量。不管是買多少錢的車子，最重要的還是質量和安全。之前很多日系車被爆減配，導致國內司機人心惶惶，畢竟開車安全才是第一。國外在對車身未組裝前以及組裝後，行相應的防鏽處理。但是國內就不是這樣，中國產車採用的是整體車架電泳工藝，為了減少成本，中國產車只有在車架組裝完成後對其進行相應的防鏽處理。

除此之外就是車上零件的使用。其實沒有任何一個國家的汽車是百分之百的本土製造的，這裡面肯定有其他國家的支援以降低車輛的成本高度。就比如說現在比較火爆的長安CS75，就採用了日本品牌愛信的變速箱，其他品牌類似於上汽、江淮、奇瑞等中國產品牌使用加拿大麥格納的車身金屬、底盤、動力總成系統等。中國產車到底能不能買？開個兩三年毛病就出來了？現在知道了。

其實中國產車被大家現已也是有道理，因為價效比低。但是並不是所有的中國產車都不值得購買，現在吉利，長安等汽車就已經成為其他的國家消費者的寵兒了。

先說本人第一輛車，13年12月月購入長城M4

這輛車只陪伴我一個多小時就駕鶴西去了，在提車回家的路上撞報廢了，說到M4的安全性還是可以的，八十多的速度撞上大貨車，只有大拇指被彈出的安全氣囊搽傷的皮，其他一點問題沒有。

下面進入正題，14年9月份購入現在這輛年M4，因為感覺這車安全性還好所以又買的M4，開到現在八萬多公里，說說本人的感受，不吹不黑。

先說缺點，本人喜歡先苦後甜，1:噪音比較大特別是胎噪，2:儲物空間比較少，四個門都沒有放水槽，3:跑高速油耗比較一般，時速一百碼過後比較耗油轉速都3000加了。

優點：綜合油耗還可以，跑國道挺省油的，七八十的速度最省，整體質量還是可以的，到現在八萬多公里只換過輪胎，四萬公里的時候換的，還有雨刮片，前輪剎車片。機油五千公里一保全程四s店做的保養，四萬多公里時做了一次大保油液全換了，花了一千左右，小保兩百八左右，

這是去年照的，感覺熟悉好玩就記錄下來了，現在八萬三左右

總結：說實話，買車還是看人品，買豪車也有坐發動機蓋的時候，中國產車裡也有質量好的，所以說口袋裡有多少錢就買多少錢的車，當你人比車值錢的時候車只是代步工具，當車比人值錢的時候車就是臉皮，當你活成別人看你人不是看你車的時候你就成功了！加油

已經買中國產車的人，質量怎麼樣？會後悔嗎？先說質量怎麼樣？

還沒買車之前，總在網上看評論，看提車貼，看配置，比價格，對於拿這點固定工資的我來說，低價格，高配置的高性價比車無疑是首要標準，加上內心深處的愛國情懷，自然就排除了日本兩田，高階大眾，韓系兄弟及一眾美帝主義品牌，說實話，資金也是佔著主導地位。

接下來就在自主中國產品牌裡一通內戰大亂斗的對比了，EMGRAND EC7，吉利，長城，長安，比亞迪，奇瑞各方面價格差不多的車型都有進行細緻的瞭解，最後選擇相信奇瑞，選擇了艾瑞澤5。

實車操控很不錯，車內空間很大，一家子坐上都不感覺很擁擠，提速嘛，只能算夠用，不過一個人開就感覺動力很充足了。油耗方面還行，顯示百公里6.8升，為沒去算，因為有點強迫症，開了半箱油就一定要去加滿，反正家旁邊是加油站，沒油就去加。

搞得我現在一想起這個問題就彆扭，老感覺底下坐著一堆廢鐵，老是想著賣車，無奈又沒錢買更好的，還是憋屈著將就開，還是強迫症給害的。但其實也不影響使用，努力賺錢買更好的吧。

至於車嘛，才6萬多塊錢，你又要便宜，又要配置高，天底下哪有那麼好的事呢？可能如果有錢買了高檔的車，就算是中國產品牌，也能有好用料吧。

再說了人家賓士還漏油呢，本田還機油增多呢，豐田還機油乳化呢，大眾還燒機油呢。

不知道是不是自己運氣好還是開車來得好。首先安全駕齡22年了。開了現在是第七部車，加上買給老婆的是第八輛。因為覺得車只是代步工具。而且算是個愛國偶爾憤青。堅信一條好車是開出來愛出來的，所以都是買的中國產車。從Alto,史帕克，五菱神車，到吉利自由艦，東風景逸，到開幼兒園買了華晨海獅，現在用海馬v70六座mpv.給老婆買了比亞迪秦pro.總的感覺中國產車一年年在進步。我這些個中國產車在我手裡都沒開壞過。除了正常保養。可靠性還是可以的。當然了，價格擺在那裡，你說舒適性密封性隔音效果那就不能苛求。但真的沒壞過。記得16年暑假我帶著一家五個人自駕游到雲南。當時的導航不怎麼夠力。走了一大截那種鄉村非主流道路有泥窪坑那種。坑坑了好多次想要砸地盤那種感覺。都怕撩半道上了，挨老婆一頓牢騷罵。安慰他們出來玩到處都是風景咯。其實心裡是有點怕的。還好車子爭氣，胎都沒漏氣。直到我賣它五萬多公里吧，都沒出過問題。

缺點肯定是有的。主要說景逸。避震硬！儀表臺有異響。說是裡面的搭扣脫扣了無解。發動機噪音大。有共振後面免費換了車子前車軸解決。保值率好低。八萬的車開四年只賣了兩萬塊錢。到了現在海馬v70.感覺好多了。避震比景逸好了一大截。過坑窪路段很明顯。6at

比景逸的amt好得太多。也比其他合資車的雙離合好。比較過的。空間很爽一點壓抑感都沒有。就當suv來用。當然車子也像suv那樣耗油咯。目前開了48000多公里了。老實說還是很滿意。啥事沒有。跑高速定速巡航那叫一個穩和定！120車子不吵不漂。到九月份滿四年了，還沒有出現異響。是的，就是那麼氣人！哪個地方都沒有異響。你們不信就當說我耳聾得啦！但我跟人說話沒人說我大咧咧震耳朵，那應該是正常的吧[偷笑]隔音沒有CAMRY那麼靜。但真的就差一丟丟。冷車發動時動靜還比CAMRY馬六小。開起來的隔音和朋友的馬六沒怎麼區別。高速120還多靜。捨得踩油門起步也是嗖嗖的。缺點就是耗油大點，在縣城裡保持在9個左右。上高速也要7個油。不過說了當suv用啦！還有缺點就是這車銷量太小眾。我們縣城可能就有兩三輛。

再來說說買給老婆的秦pro.現在剛滿一年。跑了一萬五千多公里。紅色的車很漂亮！老婆是一眼看中的。很多人吐槽中控大屏難看。但是誰用誰知道。那是真香！雲服務功能很好。開起來地盤很紮實。操控性可以說很好。加速超車在車流裡很自如很爽。那些個噴比亞迪的我操你大爺的你開過麼你就來噴！隔音效果相當不錯！比我的v70要靜音一點。因為是轎車，所以劈彎比v70好，讓人很有信心的那種。不過在高速上到了120以上倒是不如v70安靜。也還是沒有出現過任何異響。小東西放在上面跳騰的響那不是異響！

不要說我沒開過好車。22年安全駕齡不是你們噴子能噴出來的。日系德系法系韓系，bba窩窩雷車都有開過的。轎車越野車mpv小客車都開過的。不要說你比我更懂車。說實話中國產車的進步是非常大的。希望那些只認合資和進口車的人！不要戴有色眼鏡看待中國產車。你開過了嗎你就各種嫌棄？合資車bba出問題上新聞的還少嗎？是機器他就有出毛病的可能。關鍵是車主會開車會養車。試駕過比亞迪唐大媽。中毒了！可以說是目前中國產裡最牛逼最無槽點的車了。當然了，沒有槽點還是有噴點！因為有槓精啊！沒別的噴就噴車標！你大爺的！等我的v70過六年了要上線了，我就要換唐大媽。全國各地轉轉寫點遊記。向鬍子哥學習。弘揚中國產精品。順帶誇一下中國產手機。我一直用的華為手機。v9用了三年楞是沒壞沒卡。跌地上多少次了換個屏又跟新的一樣。實在是眼饞妹30.這不疫情來了，把v9

給娃專門上網課。我終於找著理由買了5g 版的妹30.誰用誰知道！媽呀真香！

其實不管是過去還是現在，我覺著我們選擇中國產車只有一個原因。

坦白的說，我對中國產車沒有什麼特別的感情，我這個人也沒有什麼情懷；買車就看實用，再一個就是考慮價效比和用途，其他的一概不看。只要東西好，不管是中國產的還是外國的，我都喜歡；不管你是日本的也好，美國的也罷，只要好用我就喜歡。

選擇中國產車，我只是因為價格低，看好了不是便宜！

同樣的質量，價格低叫便宜！

我相信選擇中國產車的，除了選擇紅旗L5和北汽BL90的，基本都是因為價格低；因為除了價格，中國產品牌並沒有太多的競爭力，比亞迪的純電動著實不錯，這個不能黑，但是剩下的，也就那麼回事。

當然我太太剛剛讓我加了一條：我最喜歡中國姑娘和人民幣，這個不能考慮外國的。

然後說道人民幣，我們就可以探討一下這個貨幣和汽車的關係了：

其實也不用多說了，人民幣背後是我們的國家，中國產車背後是個啥？

中國產車背後如果是我們的國家，那估計沒幾個中國人會去選擇合資車；但是很可惜，他不是，不光如此，中國產車的背後還有一堆濫竽充數的汽車生產商。直至今日，很多中國產車的生產商已經倒閉多年了；我們就看最近的新能源汽車，一些個新能源汽車的生產廠家已經倒閉了。

中國產車品牌除了五菱、吉利、奇瑞、長城和長安之外，剩下的一些個汽車生產廠家，真的是說倒閉就倒閉；已經倒閉的我們就不說了，眼前比較危險的有力帆和眾泰，力帆可能見到不多，但是眾泰這個品牌知名度很高的，就是這家生產的保時泰（眾泰SR9）。

當然有人要說了，說我看不起紅旗：

為什麼覺著中國產車不行？因為很多中國產品牌真的不行！

為什麼覺著中國產車不錯？因為有些中國產車真的挺好的。

中國產車不是隻有一個品牌，有的品牌好，有的品牌差。

選擇不一樣感覺就不一樣，買吉利的和買眾泰的肯定是不一個感覺。

首先簡單介紹下，家裡有一輛2013款五菱巨集光S，當時買的時候頂配6.98萬，不過走的員工優惠購車，優惠了不少，一直都是老爸在鄉下開，到現在已經超過5年了，分享一下我的一些感受吧。

首先的感受，13年之前的五菱神車質量是真的不錯，到現在6年了，三大件一點問題都沒有，而且期間的保養都沒按保養手冊來，就是每隔兩年換一次機油，拉貨拉人，幾百斤輕輕鬆鬆，真的是皮實。

當然，時間久了，很多小毛病也暴露出來了，中控異響，車窗異響，傳動軸共振大，等等一些毛病就有了，但總的來說，還是對得起那個價格，從目前的的車況來看，再開個5年問題不大。

再說說身邊的一些朋友的情況吧，因為買車的時候，考慮中國產車就是因為價格便宜，能上下班代步，不讓自己風吹日晒就好，又因為是在城市開開，行車條件比較好，所以車況都還不錯的，當然，經過5年的洗禮，很多小毛病也還是有的，異響比較多，動力不足，油耗偏高，但基本上不影響汽車的使用。

如果問這些朋友的感受的話，那就是買中國產車不後悔，畢竟價錢擺在那，而且很多朋友在換第二臺車的時候，也會選擇中國產車。實話實說，現在中國產與合資車的造車水平越來越接近了。

舉個簡單的例子，在20年前，很多中國產車企的焊裝車間都是大量是用人工焊，這種方式比較落後，員工水平有高低，焊出來的焊點參差不齊。但是現在，中國產車企基本上和合資車企同步了，車間製造裝置自動化程度很高了，主要焊接工作都交給機器人。

所以，相信大部分在5年前買中國產車的車主，到現在應該是不會後悔的，畢竟車子雖然小問題多，大問題還是少的，如果因為預算有限，買了中國產車的話，相信在後續的使用過程中不會後悔。

題主能夠提出這個問題，估計和很多網上對於中國產車的言論有關，有一些中國產車主說中國產車不錯，然後就有人說等5年吧，5年後就會有一堆的毛病，到時候天天修車廠之類。

而這種言論其實很多人是相信的，潛意識就是相信中國產車的質量並不怎麼好，已經預判好了哪怕現在不出問題，以後也是會出問題的。

我是一個比亞迪速銳的車主，現在車子已經開了6年多，接近7年了，先說結論吧，

不後悔！

可能這個答案讓很多人失望了，難道沒問題嗎，怎麼能不後悔？

說說真實的情況：

6年多的時間，換過4條胎，覺得4S店的比較貴，還是自己在淘寶上買的，找修理店去換的。

換過2個蓄電池，之前並不知道，蓄電池的使用年限也就是4年，在第4年的時候，一次放的時間比較久沒有開，再開發現打不著火了，打電話叫了最近比亞迪修理店的救援，幫忙接電打著了火，告訴我說要換蓄電池了，沒有收錢。

沒去4S店換，圖便宜在修理店換的，結果這次吃了虧，一年多就不行了，還是原廠的好一點。

蹭過3次，前後保險槓換過，換過雨刮，就是這樣了。

要說有不滿意的地方麼，也有，就是開了這麼久，覺得1.5L的動力是有點肉，下一次換車肯定是要換個馬力足一點的。

用的久了，內飾有些地方清理不乾淨有時候會看著不爽。

7萬多的車子開了6年多，看現在車況，估計再開個3、4年沒問題，為啥要後悔了？

雖然我是1年左右的領克車主。但是這個問題，我還是深有體會的，因為我家的比亞迪F3是2010年購入的，當年也花了個6萬元。當年為什麼要買它呢？一是因為價格便宜，二是因為跟豐田的小車有點相似，三是因為它的當年可受歡迎了，銷量聽說挺高的，抱著銷量高的車差不到哪裡去的心態，就買了它。

儘管現在家裡已經有第二輛車了，比亞迪F3也並沒有退休，家人偶爾也還是會開它去購物、日常代步。比亞迪F3經歷的這小十年，開了22.1萬公里。也許是因為我們注重保養、沒有出過事故的原因，車況還是保持得不錯的，外觀、內飾的整潔程度都還行。比較滿意的是，三菱1.5排量的發動機，耐用性真心不錯，沒有大修理過，就是開久了小問題不斷，抖動、異響等等，易損件也得經常換，不過修起來不貴就原諒它了。另外，行駛質感越來越差，加速力不從心是一大問題，畢竟它就只有106匹的馬力、134的最大扭矩，加上損耗，現在就只能講究著用。

還有一點想說的是這車貶值得很快，三年前已經想賣出去，問過價格，只能賣出去5千塊。現在更是5千元都不值了。想著還能開、油耗也不算高、沒什麼事也不需要修，就放著備用吧。

很多人說買中國產車很容易後悔，但我覺得還得看選的是什麼車吧，我覺得我家的比亞迪F3雖然算不上好車，還經常被說是抄襲花冠，但它也勤勤懇懇陪了我家9年時間，見證著我從學生轉變成一個打工仔，有了一定的感情後，我並沒有覺得這是個讓我們家後悔的選擇。

買過兩輛不同品牌的中國產品車子，感覺自己很有發言權。

2005年我的第一輛車是吉利的豪情，三缸的兩箱小型車。那時候的吉利汽車還在起步階段，這車唯一的優點就是便宜。他最大的缺點就是底盤強度不夠，開幾年後車子愈發鬆散，所有的外敷件如車門、機蓋、尾門的間隙變大，導致車廂內跑風漏氣、噪音很大。其次是油耗大，900公斤的車平均油耗能達到7到8個。

2010年初把吉利處理了，買了江淮的和悅，手動豪華型。說句實話，這車的外觀現在看起來也不過時，2710mm的軸距在當時的緊湊型轎車裡絕對是一騎絕塵，內部空間非常寬敞。第二年空調蒸發器（與水箱一體）因漏氟免費更換，第四年空調又不製冷卻無論如何找不著漏點，結果只能每年夏天新增冷媒和堵漏劑解決。第二個問題是第三年開始車底盤、葉子板和車門開始逐漸生鏽，噴了又鏽，鏽了又噴，最後懶得理它了，隨它鏽吧。這車的優點是底盤紮實，開了9年懸掛和轉向系統就沒修過，四條輪胎跑了七年半8萬公里才更換。

總起來說，中國產品牌的發動機和變速箱應該是沒什麼問題，但生產工藝和生產流程中的品控還有待提高。