EMGRAND EC7GS建議考慮1.4T手動領尚型，不過這款車沒有1.8T增壓版，是1.8L自然吸氣發動機。

1.4T和1.8L兩款發動機，功率雖然相當但是1.4T扭力值更大，而且在渦輪介入之後2000轉就能爆發最大扭力，直白的說就是能體驗到這臺發動機最強的加速能力；而1.8L自吸版卻要到4400轉才能最大發力。

對於一臺家用代步車來說，2000轉是非常正常的轉速區間，而4000轉+除了賽車平時很少有機會拉這麼高。實際用車良好的加速效能才是真正提升駕駛感受的優勢，這點T版的先天條件更好。

至於自動擋版本不推薦選擇，但不是不能選擇。使用乾式雙離合的廠家有很多，以上汽為首的N多款車型也都在行駛中，故障率高是肯定的，這是相對於其他傳統變速箱來說。

不過調教方面這些廠家為了減少故障率，對乾式雙離合的低速升檔積極性進行了很大的削弱。所以低速行駛的過程中也能在一定程度上控制高溫和頓挫，有進步但是問題仍然存在。

所以喜歡這款車並且追求自動擋的話可以選擇，無非是這種調教油耗高一些，後期故障多一些；能接受手動擋的話，這臺1.4T+MT的EMGRAND EC7GS還是有一定可玩性的。個人建議，僅供參考。

如果條件允許的話建議優先1.4T手動擋，我們從發動機和變速箱分別分析，首先發動機當面，1.8L與1.4T最大功率一樣98kw，扭矩渦輪增壓是215比自吸高了45Nm，且2000轉就能達到最大扭矩區間，渦輪增壓機是鑄鐵缸體自吸是鋁合金，重量差20多kg，所以發動機表現差不了多少，油耗也差不多；變速箱自動擋是6速格特拉克幹雙DCT250，手動是愛信6MT，對比起來，吉利對雙離合的匹配並不好（包括沃爾沃都玩的比對手差），問題也有，異響啥的都是小事，但部分車主出現了雙離合失速的情況，這個是很恐怖的事情（參考大眾前些年DSG失速問題），而愛信6MT在GL上表現還不錯，換擋比較順暢，故障率也較低，比較可靠。所以綜合起來優先推薦1.4T手動，再然後1.8L手動，自動擋最後（只有1.4T的）。

EMGRAND EC7GS沒有1.8T的，只有1.8L和1.4T的，個人比較推薦買1.8L手動擋，我開著感覺還不錯，換擋加速什麼都挺平順的，動力的話平時代步也夠用，你可以自己去開開試試。