“開不壞的豐田”這句話從側面反映出豐田在廣大車主心目中的可靠性之高。不是還有個段子流傳嗎？——開大眾5年，學會了一堆修車技能；開COROLLA5年，只學會了換雨刮水。

確實，豐田車一直以來的靠譜形象是深入人心，並在全球獲得廣泛認可的。

就拿權威美國《消費者報告》的汽車可靠性調研來說，豐田集團旗下的豐田品牌以及雷克薩斯品牌一直以來都穩居前三。另外美國jdpower的汽車耐用度排名中，豐田和雷克薩斯也是常居前三，和保時捷並駕齊驅的。

總體來說，日系品牌的可靠性普遍都比較高，只是外界公認的。但也不是說其他車就容易壞，向經常被人詬病的歐洲車，普遍小毛病比較多，三大件其實還是OK的。當然，這只是說平均，也有人開歐洲車沒遇到啥毛病，開日系車也有可能會有問題，都是個例，看個人運氣啦！（ZJ）

2006年購入馬自達6 2.3旗艦版，2015年賣出，因為買的時候是國II，擔心被限行，就賣出了，另外一個原因是家裡想換SUV車型。9年半，只開了7萬公里。7年左右，忘關燈耗盡了蓄電池，換了一個，8年時後氧感測器壞了，轉速不穩，200多換了一個解決。其它沒出過什麼毛病了。而且行駛品質還不錯。之前開過一臺Jettagix手動，6年時賣了，當時覺得行駛品質很差，到處鬆散，花2000多換了減震膠塊，稍好，仍然感覺車輛散。但馬自達6在9年多時仍然感覺底牌還算整，發動機有力。10多年前的車型，配置居然很全，自動氙氣大燈、自動雨量感應雨刷、大燈清洗、無鑰匙進入和啟動、座椅記憶、定速巡航、多功能方向盤都有，但沒有中控大屏、沒有藍芽連線、沒有座椅加熱。最深刻的體驗是15年賣出老馬六等待新車時有了一段沒車開的日子，開了幾百公里同事3年不到的榮威550，1.8T的車，感覺還不如我的老馬六，噪音更大，底盤更鬆散，行駛品質差不少。2015年7月購入剛改款的CX-5，2.5旗艦型+C包。現在已經2.7萬公里，沒出過故障，就是剎車在半剎車時，熱天會吱吱響，上個月去4S處理了一下，拆下剎車片，打磨加潤滑膏，現在不響了。動力感覺跟馬六差不多，行駛噪音小於馬六，方向盤輕了很多，但手感不錯，在80以下駕駛，浸潤感非常好，變速箱比老馬六更聰明平順，就是SUV感覺路面顛簸比轎車多，優質路面行駛感覺好，一般路面細碎震動不停。新車沒有了座椅記憶，這個無所謂，藍芽、中控屏、座椅加熱、併線輔助、倒車影像、行車電腦等配置是原來沒有的，還都不錯，自己加了內建胎壓監測，行駛品質總體好過馬六，喜歡SUV的空間和坐姿以及視野，但對轎車的安穩感還有點懷念。

豐田沒擁有過，馬自達的質量是強於2000年購入的大眾Jetta的，但時間太久遠了，不知道現在的大眾品質到底如何。總體對馬自達的質量滿意，操控感滿意，外觀滿意，空間和噪音一般，其實算不上短板，乘坐或短暫駕駛過同價位車輛，誰也沒強多少，除了別克的車隔音確實高出一塊。同事的328i在低速時噪音也不小，高速反而抑制的不錯，馬自達CX-5高速超過120後，噪音明顯壓不住了，80以下的噪音水平，我感覺是符合主流水平的。