2款車都屬於大眾集團，但是卻別在於Sagitar是一款全球話化車型，Sagitar在北美市場叫JEET，Jetta。這款車屬於A+級別，而Lavida則是由上汽大眾自主開發針對中國市場來定製的一款車型共享大眾生產工藝和配件，Sagitar從理論上來講級別更高，血統更純正，但Lavida的配置和設計更符合中國消費者的需求，再加上在營銷層面上汽大眾優於一汽大眾，因此Lavida的銷量一直保持領先地位，但是隨著大眾的模組化生產技術的改變，車型與車型之間的級別定義越來越模糊。這2款車畢竟是家庭使用，所以務實和夠用的價效比優勢就顯得很重要了。

可以看出，新一代Lavida進行換代後，其車身尺寸相比於Sagitar有了微弱的優勢，同時Sagitar上使用的1.6升的自然吸氣發動機在新Lavida上被排量更低的1.5升自然發動機所取代。新的1.5升發動機功率更高，扭矩相比1.6升的舊款發動機則有略微下降。

在高功率的1.4T車型上，兩款車則沒有明顯的區別。

新Lavida1.5升自然吸氣發動機

Sagitar1.6升自然吸氣發動機

再來看一看配置差異：

內飾方面，新Lavida的低配車型提供一個手機支架代替了以往車型上常見的小尺

寸單色螢幕，這一做法十分聰明，不僅降低了成本，還優化了使用者體驗。Sagitar的低配車型則採用常規形式。

懸架結構上，新Lavida採用了扭力梁式非獨立懸架。

而Sagitar全系則採用多連桿式獨立懸架。

後排配置上，Lavida全系都提供了後排空調出風口。

除最低配的風尚版車型外，還額外提供了兩個USB電源。

Sagitar則正好相反，其全系標配後排12V電源。

除最低配的時尚型外，均配備後排空調出風口。

總結：如果你需要更豐富的配置，更大的車身尺寸，需要享受更新的底盤架構帶來的全新駕駛體驗的話，Lavida可能更適合你。

如果你對獨立懸架，後排中央扶手這樣的舒適性配置要求較高，或者需要購買1.2T的小排量渦輪增壓車型又或者需要2.0T的GLI版本車型的話，就只有Sagitar能夠滿足你的需求了。