最近回了很多有關於Pajerov97的帖子，大家感興趣的可以去看一下。Pajerov97在38萬這個價格的價效比我不多說了，效能方面肯定是強於霸道2700。其越野能力，估計在部隊待過的朋友都知道，這個軍工企業出品的Pajero，您要是說舒適性肯定是一般，但是越野能力，透過性肯定沒問題。雖然比不過酷路澤的蠕行模式加上雙叉，但是正常的透過性我相信肯定強於霸道2700的。價效比作為一個v6的Pajero，個人覺得實在太強了！

至於保有率和保值率這個是市場認可度增加自然就高的一個東西。

喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

中東版三菱引數：

3.8L 250馬力 V6

扭矩：329

全時四驅

雙差速鎖

山貓的情懷，屬於硬派越野，不是外觀主義者是一個很好的選擇

先說結論：千萬不要在越野圈子裡問這種問題！容易被人翻白眼V97的越野效能何止一個牛逼了得！

中東版V97

先說說山貓的祖先吧。十二屆達喀爾拉力賽冠軍！沒有拿到第十三屆是因為三菱不玩達喀爾了！到現在依然有非常非常多的Pajero賽車活躍在拉力賽上！八十年代Pajero號稱是師級座駕。陸巡當時也就這樣！Pajero達喀爾英姿

其實關於V97具體的越野效能沙彌感覺沒什麼好說的。除了黑科技超選四驅和內嵌式大梁它有的別的硬派越野車都有。網路上的介紹一抓一大把。今天說說平時大家不太注意的硬透過性吧。硬透過性主要是車輛外形尺寸和設計，沙彌覺得這些東西在越野的時候比什麼差速鎖四驅的都重要，就算你四驅再牛逼，前保險槓託底了再小的土坡你都上不去！

Pajero車身尺寸不算太大。但前輪非常靠前！所以它的接近角優勢相比於其他越野車來說是非常非常大的！上坡上坎什麼的幾乎不用考慮前保險槓託底的問題。非常靠前的前輪設計

其次235毫米的最小離地間隙不算突出！但配合上2780毫米的軸距之後帶來的透過角完全足夠！不夠的話只能說您是資深的越野玩家！玩的是極限越野！Pajero其實是屬於穿越性的越野車。最考驗透過角的土坡

稍微有點遺憾的是Pajero後掛式的備胎和七座設計影響了它的離去角。如果它能和Wrangler一樣有短軸版的（Pajero其實是短軸版的。只是沒有引進。）那麼Pajero的硬透過性就完美了！短軸三門Pajero

下面附上Pajero硬透過性引數最後總結：PajeroV97的越野效能沙彌覺得是所有民用越野車中數一數二的！除了Wrangler羅賓漢可以和它相提並論之外鮮有敵手！

越野性絕對沒得挑剔，低配標配中差，高配有後差，加上牛逼的超選四驅系統，要知道，霸道也是隻有中差！

為什麼銷量一直比不上霸道呢？由於其古來的內飾和座椅乘坐舒適性，尤其第二排，確實不適合長途旅行！

如果你是玩越野的，介意其越野效能的，Pajero是不二之選，如果你僅僅是一個通勤用車，偶爾出去自駕穿越的話，霸道更適合，一個專才，一個優才！