不好意思，槓精了。當然我們明白題主的意思應該是不用單獨充電口，不需要外接電源，好像手機沒有充電器一樣，能不能實現自給自足，自己給自己充電。
目前來看，自己給自己充電，處於理想狀態比較靠譜的應該是太陽能充電。但是太陽能輻射強度較弱，光伏電池板造價昂貴，加之蓄電池容量和天氣的限制，使得完全靠太陽能驅動的汽車的實用性受到極大的限制，不利於推廣。只能採用太陽能和其它能量混合驅動。
不過也僅限於用作汽車的輔助補充能源。目前國內銷售的車型當中，賓士E Class、奧迪A8、A6L、A4、Touareg等部分車型就配備了太陽能天窗。
太陽能天窗利用內建在天窗內部的太陽能集電板依靠Sunny所產生的電力，經過控制系統來驅動鼓風機，將車廂外的空氣匯入車內，驅除車內熱氣，達到降溫的目的。新能源汽車到底能不能自己給自己充電？
據國家發改委於2018年12月18日釋出的《汽車產業投資管理規定》顯示，自2019年1月10日起，在整車投資專案領域，混合動力汽車、插電式混合動力汽車將劃歸燃油汽車類，電動車只針對於由電動機驅動的汽車，主要指增程式電動汽車、燃料電池電動車、純電動電動車等！
由上可以看出，新能源汽車主要指純電動、燃料電池、增程式電動汽車，插電混動汽車目前尚屬新能源汽車範圍，油電混動我們都知道不屬於新能源產品。首先純電動汽車，純電動汽車動力來自於電池，自己給自己充電，應該就是電池給電池充電，相當於電池從電能轉化為動能，再從動能轉化為電能，不說兩次轉化造成能量損失，實是多次一舉。燃料電池汽車是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車，通常是氫燃料。它的工作原理是，作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧氣發生氧化還原化學反應，產生出電能來帶動電動機工作，從而驅動車輛前進。，所以燃料電池汽車談不到自己給自己充電。增程式汽車，不過是比純電動汽車多了一套內燃機系統，在電池沒電時會啟動內燃機為電池充電。可以簡單理解為自己給自己充電。不過目前在國內的熱度並不算高，用內燃機為電池充電進而透過電池電力來驅動汽車，這種方式究竟是不是比燃油車環保？是不是比燃油車省油？正是它的尷尬所在。再來看看即將退出新能源汽車的插電混動汽車，也談不上自己給自己充電。它是透過外接電源來給電池充電。在電量不足時，可以像燃油車型一樣靠燃油來提供動力。
希望不遠的未來可以實現自己給自己充電，真正做到節能環保，零排放，無汙染。
不好意思，槓精了。當然我們明白題主的意思應該是不用單獨充電口，不需要外接電源，好像手機沒有充電器一樣，能不能實現自給自足，自己給自己充電。
目前來看，自己給自己充電，處於理想狀態比較靠譜的應該是太陽能充電。但是太陽能輻射強度較弱，光伏電池板造價昂貴，加之蓄電池容量和天氣的限制，使得完全靠太陽能驅動的汽車的實用性受到極大的限制，不利於推廣。只能採用太陽能和其它能量混合驅動。
不過也僅限於用作汽車的輔助補充能源。目前國內銷售的車型當中，賓士E Class、奧迪A8、A6L、A4、Touareg等部分車型就配備了太陽能天窗。
太陽能天窗利用內建在天窗內部的太陽能集電板依靠Sunny所產生的電力，經過控制系統來驅動鼓風機，將車廂外的空氣匯入車內，驅除車內熱氣，達到降溫的目的。新能源汽車到底能不能自己給自己充電？
據國家發改委於2018年12月18日釋出的《汽車產業投資管理規定》顯示，自2019年1月10日起，在整車投資專案領域，混合動力汽車、插電式混合動力汽車將劃歸燃油汽車類，電動車只針對於由電動機驅動的汽車，主要指增程式電動汽車、燃料電池電動車、純電動電動車等！
由上可以看出，新能源汽車主要指純電動、燃料電池、增程式電動汽車，插電混動汽車目前尚屬新能源汽車範圍，油電混動我們都知道不屬於新能源產品。首先純電動汽車，純電動汽車動力來自於電池，自己給自己充電，應該就是電池給電池充電，相當於電池從電能轉化為動能，再從動能轉化為電能，不說兩次轉化造成能量損失，實是多次一舉。燃料電池汽車是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車，通常是氫燃料。它的工作原理是，作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧氣發生氧化還原化學反應，產生出電能來帶動電動機工作，從而驅動車輛前進。，所以燃料電池汽車談不到自己給自己充電。增程式汽車，不過是比純電動汽車多了一套內燃機系統，在電池沒電時會啟動內燃機為電池充電。可以簡單理解為自己給自己充電。不過目前在國內的熱度並不算高，用內燃機為電池充電進而透過電池電力來驅動汽車，這種方式究竟是不是比燃油車環保？是不是比燃油車省油？正是它的尷尬所在。再來看看即將退出新能源汽車的插電混動汽車，也談不上自己給自己充電。它是透過外接電源來給電池充電。在電量不足時，可以像燃油車型一樣靠燃油來提供動力。
希望不遠的未來可以實現自己給自己充電，真正做到節能環保，零排放，無汙染。