現在已知的超音速巡航導彈還沒超過5M 最高速度也在3M左右
現在常用的亞燃發動機充其量3.5~4馬赫就到頭了，5馬赫巡航導彈必須使用超燃發動機。而超燃發動機在美國也僅僅是在實驗狀態。現在高超音速導彈的速度都是靠末端俯衝達到的，那是因為現階段靠衝壓發動機在巡航階段就達到4倍音速以上是不可能的。由於目前只有俄羅斯和印度在開發高超音速巡航導彈。當然使用超燃衝壓發動機可以實現的最高速度在25M左右 超燃衝壓發動機是指燃料在超聲速氣流中進行燃燒的衝壓發動機，一般採用碳氫化合物燃料，飛行速度在6~25馬赫之間。相對比傳統的吸氣發動機，超燃衝壓發動機是將超音速氣流在進氣道擴壓到較低的超聲速，然後燃料從壁面或氣流中的突出物噴入，在超聲速燃燒室中與空氣混合並燃燒，最後，燃燒後的氣體經擴張型的噴管排出。
但以現在的技術也只是在理論上可以論證
那麼我就假設現在巡航導彈的速度為10M
從速度看 彈道導彈因為在下墜狀態下是以彈頭形式出現的 拋去了彈體 速度可以達到驚人的25M以上 而且如果彈頭未與彈體分立前在回到大氣層中又做了變軌 詳見下圖 那麼難度就會提高很多
彈道又要重新計算 但是因為此時彈頭已經分離 如果又是分導式彈頭的話 攔截難度就不言而喻了(進入大氣層後 屬於末端反導）
中段反導
中段反導對在太空真空飛行、還沒有再進入大氣層的來襲導彈進行攔截，摧毀。
中段反導有相對充足的捕捉時間和攔截空間，但中段反導難.
中段是彈道導彈飛行高度最高、速度最快的一段。“彈道導彈從發射到進入中段，飛行時間很短。要在中段實施攔截，就要儘可能提前發現對方發射的彈道導彈，進行跟蹤，計算飛行彈道，得出最佳攔截點，緊接著將中段攔截彈發射到攔截點，釋放攔截彈頭。因此，構成一箇中段反導系統是很複雜的工程，要有幾十個衛星組成的導彈預警和監測網路。”
中段反導必須使用高速火箭推進的攔截彈。攔截彈又需要採用高階技術的彈頭。
攔截彈彈頭不能很大、很重，而且要求有飛行精度。它有先進的動力系統、目標捕獲系統、制導系統。動力系統要推動彈頭，瞄準目標；制導系統捕捉目標的物理特徵、特別是紅外特徵，識別、跟蹤、鎖定，引導帶有動力的彈頭碰撞目標，將目標摧毀。
彈道導彈飛到外大氣層，速度超過20倍音速，至少距離地面800千米，遠遠超出地球上防空導彈的飛行速度和攔截高度，所以最先進的遠端防空導彈也不能進行中段反導。這需要大推力陸基攔截彈。
從以上看彈道導彈（我現在講的是末端反導和中端）因為可以進入大氣層變軌 而且是分式彈頭 要求有多目標跟蹤打擊能力 速度也極快 但在大氣層外速度 高度又是極限
雖然的確10M的巡航導彈攔截難度很大 但是他還是在雷達的可控範圍內的 其的制導方式不外乎根據GPS、慣性導航、地形匹配等技術制導 因為只有在大氣層外速度才能達到3馬赫以上 所以攔截的可能性還是很大的
所以對比 彈道導彈 速度快 多彈頭 難度更大！！
現在已知的超音速巡航導彈還沒超過5M 最高速度也在3M左右
現在常用的亞燃發動機充其量3.5~4馬赫就到頭了，5馬赫巡航導彈必須使用超燃發動機。而超燃發動機在美國也僅僅是在實驗狀態。現在高超音速導彈的速度都是靠末端俯衝達到的，那是因為現階段靠衝壓發動機在巡航階段就達到4倍音速以上是不可能的。由於目前只有俄羅斯和印度在開發高超音速巡航導彈。當然使用超燃衝壓發動機可以實現的最高速度在25M左右 超燃衝壓發動機是指燃料在超聲速氣流中進行燃燒的衝壓發動機，一般採用碳氫化合物燃料，飛行速度在6~25馬赫之間。相對比傳統的吸氣發動機，超燃衝壓發動機是將超音速氣流在進氣道擴壓到較低的超聲速，然後燃料從壁面或氣流中的突出物噴入，在超聲速燃燒室中與空氣混合並燃燒，最後，燃燒後的氣體經擴張型的噴管排出。
但以現在的技術也只是在理論上可以論證
那麼我就假設現在巡航導彈的速度為10M
從速度看 彈道導彈因為在下墜狀態下是以彈頭形式出現的 拋去了彈體 速度可以達到驚人的25M以上 而且如果彈頭未與彈體分立前在回到大氣層中又做了變軌 詳見下圖 那麼難度就會提高很多
彈道又要重新計算 但是因為此時彈頭已經分離 如果又是分導式彈頭的話 攔截難度就不言而喻了(進入大氣層後 屬於末端反導）
中段反導
中段反導對在太空真空飛行、還沒有再進入大氣層的來襲導彈進行攔截，摧毀。
中段反導有相對充足的捕捉時間和攔截空間，但中段反導難.
中段是彈道導彈飛行高度最高、速度最快的一段。“彈道導彈從發射到進入中段，飛行時間很短。要在中段實施攔截，就要儘可能提前發現對方發射的彈道導彈，進行跟蹤，計算飛行彈道，得出最佳攔截點，緊接著將中段攔截彈發射到攔截點，釋放攔截彈頭。因此，構成一箇中段反導系統是很複雜的工程，要有幾十個衛星組成的導彈預警和監測網路。”
中段反導必須使用高速火箭推進的攔截彈。攔截彈又需要採用高階技術的彈頭。
攔截彈彈頭不能很大、很重，而且要求有飛行精度。它有先進的動力系統、目標捕獲系統、制導系統。動力系統要推動彈頭，瞄準目標；制導系統捕捉目標的物理特徵、特別是紅外特徵，識別、跟蹤、鎖定，引導帶有動力的彈頭碰撞目標，將目標摧毀。
彈道導彈飛到外大氣層，速度超過20倍音速，至少距離地面800千米，遠遠超出地球上防空導彈的飛行速度和攔截高度，所以最先進的遠端防空導彈也不能進行中段反導。這需要大推力陸基攔截彈。
從以上看彈道導彈（我現在講的是末端反導和中端）因為可以進入大氣層變軌 而且是分式彈頭 要求有多目標跟蹤打擊能力 速度也極快 但在大氣層外速度 高度又是極限
雖然的確10M的巡航導彈攔截難度很大 但是他還是在雷達的可控範圍內的 其的制導方式不外乎根據GPS、慣性導航、地形匹配等技術制導 因為只有在大氣層外速度才能達到3馬赫以上 所以攔截的可能性還是很大的
所以對比 彈道導彈 速度快 多彈頭 難度更大！！