發動機放火花塞的地方，外面有套筒，套筒和氣門室蓋之間有密封膠圈，應該是密封膠圈時間長老化，膠質變硬沒有密封效果了，當發動機運轉起來機油壓力比較大，從密封不嚴的膠圈處擠到了火花塞套筒裡。

氣門室罩內的機油和火花塞孔之間有密封圈隔絕。如果密封圈老化了，機油就會從這裡竄進去，造成火花塞螺絲上有機油的現象。

如果量不是特別大的話，還是沒有問題的。

根據火花塞來說的話，主要的工作方式是火花塞的電板經由反覆持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣，此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈衝，形成火花併產生爆炸提供引擎動力輸出所需的能源，從工作原理就能看出來火花塞其實很重要的，對於火花塞來說有機油會產生什麼問題呢？

火花塞上的機油是怎麼形成的？由於火花塞是安裝在氣缸裡面，處於一個密封的狀態，

那麼對於火花塞來說的話，就表明潤滑油已進入燃燒室內。汽缸上的密封件出現密封不嚴透過氣門杆進入燃燒室，其次如氣門杆油封損壞造成的。但如果是各個缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表明氣缸出現躥油。

沾油有什麼危害呢？

機油是絕緣的，如果火花塞電極上全都沾上了機油，那麼火花塞間隙之間的電阻就急劇增大。這樣就會造成火花塞點火困難或點火的火花較小，使得汽油混合氣的燃燒狀況變差。甚至出現沾有不跳火的情況，嚴重的時候會車輛怠速不穩。車輛加速不良，無力。

機車用的汽油是否燒的混合油(機油)如果是燒混合油，火花塞上堆機油還是正常的。平常多注意點火花塞使用情況。純汽油燃燒(工作)屬不正常了。去修理店檢查一下，汽缸內壓縮比情況。如果壓縮環，氣環活塞間隙過份大，機油會從油底殼串上燃燒室會結機油漬或積炭。供參考。

如果從照片上來看火花塞是沒有問題的，燃燒很正常的，不需要擔心。一般火花塞有機油有兩種可能，一個是氣門室蓋墊漏油，導致火花塞絕緣體部位有機油，這說明氣門室蓋墊老化了，需要更換新的了。還有一個是火花塞電極位置有機油這說明發動機燒機油嚴重，需要大修發動機了。

火花塞主要起到點火作用，高壓線圈產生的高壓電脈衝透過火花塞的中心極與側極行成電火花，並點燃氣缸裡的混合氣，混合氣爆炸行成做功。

機油屬於絕緣體，若機油附著在火花塞上，會影響電火花的行成，火苗過小點火效果就差。久而久之發動機會出現油耗增高，動力變小。可見火花塞的重要性。

機油如何進入氣缸並且附著在火花塞上面的呢？首先一點是火花塞穿過氣門室蓋固定在缸頭之上的，火花塞本身就起到密封作用，隔絕氣門室蓋中的機油，防止從火花塞周圍進入氣缸，那麼排除這一點就可以證明其他密封件出現滲漏機油等症狀。

如果燒機油嚴重的話，只有大修發動機一條路可以走……

火花塞上有機油這是一下種不正常的現象，這就是我們平常所說的油淹火嘴了，一旦有這種現象出現車子點火會很困難，也就是說很難打著火。把火花塞擰下來用火燒一下，直到火花塞上面的積炭與機油燒的乾乾淨淨，當火花塞的顏色呈現鐵鏽一樣的顏色即可，這時再擰上火花塞車子很容易就打著了，當然這是在車子壞在半路最笨的湊合解決辦法，只能臨時救急