左腳剎車、右腳油門，這種操作方式除了賽車手之外都是新手司機，對於駕駛普通民用車而言，絕對不合理。

用左腳控制離合、右腳控制油門和剎車，這是從手動擋時代延續下來的操作方式。有這個前提之後很多老司機都會以習慣作為理由說明不能這樣操作，但為什麼手動擋的操作方式就不能用左腳控制離合和剎車呢？原因人的大腦。

人的左半身是由右腦控制、右半身由左腦控制，根據斯佩裡左右腦分工理論：

1、左腦的功能是分析、判斷、計算、實施，這些功能用在汽車上則是判斷路況、計算里程、分析該踩剎車還是該踩油門，之後透過神經系統傳輸訊號讓肢體操作。

假設左右腦是兩個人，左腦像德華人的務實沉穩老練做任何工作都能勝任，右腦像喝過酒的法華人除了浪漫之外只能做一些簡單的工作。所以從汽車開始普及，由右腦控制的左腿就只用來做踩踏離合這一簡單的重複性的工作，而由左腦控制的右腿則要擔任真正控制汽車執行的重要工作。

在自動擋時代也不例外，只是左腿已經完全可以休息了，想象一下如果左腦具象化讓一個喝醉酒的法華人每天只喝酒泡妞他是不會有意見的，如果讓他做一些流水線的工作，良品率會無限降低。

在這種生理的影響之下，用左腳剎車、右腳踩油門的駕駛方式自然是錯誤的，尤其是報考C1駕駛證之後再這樣操作的學員，危險性非常高。

剎車和油門踏板是線性的加重從而減速或加速，久而久之已經形成了肌肉記憶，不需要思考就可以輸出合適的力量；而左腳踩的離合器踏板是需要比較直接的力量，尤其是練習車普遍很重，在左腳也形成肌肉記憶之後如果換做踩剎車，即使可以的控制也會踩的比較重，無意識的踩到基本都是急剎車，所以這種習慣不能養成。

並不是說左腳剎車右腳油門合不合理的事，它是一個習慣問題。如果汽車自發明以來就是自動擋，我覺得左腳剎車右腳油門非常合理；但是汽車最初是採用手動換擋行駛的，有離合器、剎車、油三個踏板，離合器用的比較頻繁加之早期離合器沒有助力，離合器踏板需要較大的力度來控制，而我們的右腳是比左腳靈活的，所以左腳離合，右腳剎車油門就這麼分配，這種設計也就長期保留了下來。

19世紀80年代賓士發明了汽車，從此四輪汽車就慢慢出現在世人面前；汽車自動擋誕生於20世紀50年代，由於成本原因價格比較高昂，普及力度小，普遍裝車也就最近三十年時間的樣子，當然目前來講是相當普遍了。這麼長時間下來，當自動擋汽車出現時，手動擋已經存在很長時間，右腳油門剎車左腳離合已經成了一種習慣。習慣成自然，大家知道一種習慣是不好改變的，或者說改變是需要付出相應代價的。

實習期駕駛員上路，特別是駕駛自動擋汽車時容易油門剎車誤操作，這個我認為是駕駛學校和駕駛員本人的問題。駕駛考試純粹是考試而已，到底要怎麼開車，要注意哪些具體問題基本上是一帶而過，等拿到駕駛執照了，慢慢體會；也有部分駕駛員可能真是有點小笨，同樣的事發生幾次了還是換同樣的錯誤。慢慢來吧，社會在進步，社會的參與者——人，也會慢慢進步！