全新一代現代New SantaFe攜全新面貌來到大眾的眼前，並帶給大家的全新印象用一個“新”就可以表達！具體從幾個方面來體現：第一就是全新的外觀和內飾設計。第二是全新的車型定位。第三是全新的動力系統。

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全新的外觀設計主要體現在具有家族特色的進氣格柵設計以及類似上代JEEP分體大燈設計，再加上具有自己獨特設計理念的貫穿式尾燈。結合起來完美的體現了全新的“新”字。

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至於內飾設計方面，雖然和上代產品相比，設計更具有時代感在保證一定的新鮮感之外，但仍然可以看出一脈相承的內飾風格設計。可惜的是，內飾設計仍然顯得的過於保守，和外觀過於超前的設計似乎有些不入。

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動力方面，終於拋卻了上代產品低配車型動力孱弱的2.4L自吸發動機。從而全系換代為2.0t渦輪增壓發動機系統。雖然從資料上看，最大功率有所降低，但是最大扭矩稍有提高。發動機最大的改變是把最大扭矩的最低轉速降低到1450轉。這這樣的好處是讓發動機在低速起步階段的動力輸出更加強勁。讓全新現代New SantaFe的動力響應性有所提升，駕駛人員最直觀的感受的就是動力更強勁，有種隨叫隨到的感受。

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變速箱方面有了很大的提升。相對於競品車型採用最廣泛的雙離合變速箱而言，全新New SantaFe採用了八速AT變速箱和上代車型的6AT相比，不僅僅是油耗會有所降低，加速階段換擋時，動力輸出的細膩性也會有明顯提升。自此，全系2.0T渦輪增壓發動機加上8AT變速箱的配置，讓全新New SantaFe定個如此高價擁有更多的信心。這對於油耗表現來說，理論上應該能帶來有利的因素。但是從實際的口碑來看，實際油耗百公里11升也不算節省！但考慮過於龐大的的車身尺寸重量必定會影響油耗表現。

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而全新New SantaFe的優勢和競爭力在哪呢？最讓消費者歡喜的應該是車身尺寸和隨之而來的車內空間。作為一款合資品牌中級SUV，誰能提供長達4930mm的車身尺寸？一下確實想不起來有哪款中級SUV車型，能有如此的龐大的車身尺，這點確實掐住了中國消費者的命脈。哪怕一向在配置方面有很大的優勢的中國產品牌，也沒有如此可以用實惠來形容的大尺寸、大空間的中級SUV產品。

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因此，前面所說的2.0T發動機加上8AR變速箱，或許大家都有。因此在動力方面全新New SantaFe並沒有什麼任何勝算，只能說是達到同級別比較優秀的水平。但是大尺寸絕對是全新New SantaFe最有力的武器，六座的車身設計讓家庭使用者以及商務使用者，能獲得的極好乘坐空間。尤其是中間兩個座椅，能完成的是許多家用MPV的使命。因此，在家庭市場當中，全新聖達把自己的潛在使用者定位明確指向了具有五座以上座椅需求的家庭使用者。

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因此，別的先不說，僅僅依靠車身尺寸和空間，在合資品牌中級SUV市場全新New SantaFe已經立於不敗之地。但是，全新New SantaFe雖然可以說的現代汽車的一針強心劑。但有句話說不作不會死，國際事件都可能造成韓系車型銷量的大起大落。