一、紅綠燈安裝在各個道口上，已經成為疏導交通車輛最常見和最有效的手段。訊號燈的出現，使交通得以有效管制，對於疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。

二、現如今全球各國的GDP排行第一是美國，隨後的有中國，日本，德國，英國和法國等國家，從經濟實力來看。發達國家對於汽車的購買力是會比非發達國家要強，因此發達國家的汽車用量相對也會比較多。

三、從2017年全球選定國家的乘用車產量來看，中國作為一個非發達國家，產量達到24.81百萬輛，僅隨其後的有日本，德國，印度，南韓，美國，西班牙等國家，在人流量和車流量大的城市，使用紅綠燈可以大大的提高了交通管理的效率，而目前發達國家的車輛是比較多的，因此紅綠燈也相對於其他的非發達國家要多。

國外人喜歡按規矩辦事，思想簡單，不喜歡繞彎，而且法律至上，不喜歡灰色地帶，加上地廣人稀，為方便車主和行人，國外的紅綠燈路口，行人到路口可以按下倒計時件，就會變成紅燈，出意外也有法律依據！

我也“片面“回答下。第一，所謂發達國家紅綠燈的多與少是相對的，例如國內某特大城市與國外相論，路口有多少？城市人口有多少？第二，紅綠燈的多少也與國民素質有關，再例如國內很多三線以下城市（包括三線），如今成人步行、推車或騎車過馬路，還不如幾十年前其上學的時候對紅綠燈的認知，可能是“越活越倒出“!第三，國內紅綠燈如今就是“擺設“!對掛牌機動車“一拍一準，保障創收“!除北上廣深特大城市，其他國內市區內對紅綠燈前非機動車、行人闖紅燈過斑馬線的處罰力度有多大？更何況三四線城市的“蹦蹦“、“摩的“等有載客行為的車輛了！第四、表面是講國外紅綠燈，國內也有紅綠燈，同樣的“學習“國外，那麼就涉及到法律，“為規避處罰“這沒錯，是違規全責？還是各打五十大板？國內，年齡越大現在越“無視“紅綠燈的存在，就因為一個“五十大板“可以讓守規定的家庭受傷害，這不是法律對“弱勢群體“的“保護“（弱勢不代表不守法!），而是對法律解讀的“玷汙“!第五，不要看到人家有“好“的就全面學習，先把自己不足的補上!一味的“崇洋、引進、學習“，卻忘了本身根本的差距，那不就好比“小媳婦學洋人，粉越抹越厚，卻忘了自己三年屁股沒洗乾淨還“黑“著來!第六、人家紅綠燈越多，也不代表我們的紅綠燈越來越少了，是吧？按紅綠燈目的是什麼？一個路口幾套設施是有成本，需要維護、保養的！如果是為了維護法律——違法自擔責!如果為了安全——應該一視同仁處罰!如果為了創收——請把紅綠燈普及到每個鄉鎮農村中!我們是發展中國家，農村人口是最多的！最後，我希望國家人民安全出行，保障生命!紅綠燈只是一個警示裝置，自身意識、法律制約、後果自負才是紅綠燈的價值，否則——那就是一盞通電的燈。