題主你好，很高興為您解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。哈弗F7是今年哈弗創立的全新F系列的第二款SUV車型。對比起首款SUV哈弗F5來說，我個人感覺這臺車它的產品力更加的出色。更加個性的外形設計，更加寬敞的內部空間以及更加豐富的核心動力讓這款車都有著非常大的這麼一個優勢，但是在這款車看上去非常不錯的這麼一個表面現象之下，它的自動擋雙離合也是很多消費者關心的這麼一個關鍵點。畢竟在之前哈弗的部分自動擋車型頓挫處理來看做得並不是特別到位，那麼這款車型它的表現如何呢？我來給大家簡單的分析一下，供大家參考。首先說這套變速箱它的來歷。從型號來看，這款七速溼式雙離合屬於長城最新自主研發的那套雙離合變速箱，這套雙離合雖然宣稱是自主研發，但是它85%的核心部件都是採購於國外的成熟知名廠商，並且變速箱的模組也是由國外知名廠商進行調教的，只能說那核心部件都是國外採購，而拼裝是在國內進行，並且貼上了長城的標。但是它的核心部件出自哪裡這一點不重要，由它的這個基本構成來看，我們可以得出這一套雙離合它的核心技術以及整體的調校還是比較令人值得放心的。並且這套變速箱也是率先搭載在長城旗下高階品牌WEY上面。可見這套變速箱在長城內部的地位還是相對比較高的。說完了這臺變速箱它的出處以及集團內部的定位，再來說一下它的實際駕駛表現。從新車的駕駛感受來看，我個人感覺這臺車它的頓挫處理應該說控制的非常的嚴謹，在實際的駕駛過程當中並不會有太明顯的頓挫感受，可以說平順感處理得是非常的不錯。並且在長時間低速行駛之後，我個人感覺也沒有出現過熱或者說是闖檔脫檔的現象。這一點應該說也是非常難能可貴的，畢竟雙離合這個東西在頓挫以及長時間低速行駛方面都存在著非常大的這麼一個缺陷，而能夠達到這臺車的這麼一個表現水準，我個人認為已經是自主品牌當中相對比較領先的了。

但是這些都是基於這臺車是新車的這麼一個前提下，畢竟雙離合這個東西它的長時間行駛品質很難得到保證，並且長城旗下的這套自主研發雙離合它的應用時間也不是特別的長，即使是從最早應用的車型來看，到目前時間也不能夠完全的保證它的整體質量。只能說在目前來看，無論是從駕駛質感還是頓挫控制，都有非常不錯的這麼一個表現。

長城哈弗F7採用的溼式雙離合變速箱，其主要表現：

1、優缺點：油浸式摩擦片離合器，需要設計有液力偶合器一同配合動力柔性連線使用的離合器，造價高，機械傳動效率低；優點是換擋迅速且操作方便，故障率低。

2、超控：雙離合的特點就是換擋迅速，在堵車工況時會1檔和2檔連續切換，溼式雙離合雖然不會出現溫度過高情況，但是還是會存在頓挫及異響問題。

要說沒有頓挫感是不可能的，買CVT變速箱的車型！可能頓挫感算是最小的了！但是不能承受高扭矩！長城的溼式雙離合，只能說！算是這個級別的車型中，做得比較好的了！