Sagitar的1.4T用的發動機是大眾非常經典的EA211系列，跟Magotan用的是同一款,EA211也是大眾的新系列的發動機，1.2T還有1.5L都屬於這個系列。這款發動機採用的是全鋁的缸體，重量低，效能穩定，調校偏保守，為了穩定性其實還沒有挖掘潛力。

其實之前大眾普遍說的燒機油，主要是第二代EA888，當時主要是配Passat、CC、Tiguan這些，EA211的前身EA111也燒，但是問題小很多。EA211發動機其實是EA111型號的換代款，和EA888沒什麼關係，技術路線也不同所。EA211改成了鋁合金,對燒機油問題也進行了相應的最佳化。就目前來說，EA211關於燒機油的反饋已經很少了，畢竟只要是渦輪增壓發動機，或多或少機油消耗都要偏高一些，正常保養就行了，沒那麼誇張。後備箱背一罐機油的事，新一代的EA211還沒聽說過。

Sagitar的1.4T+DSG的動力組合，也算是大眾的精華了，反應快，油耗低，開起來是非常舒服的，而且現在價格也算比較合理，沒有早前那麼誇張。

個人覺得車無完車，1.4T的Sagitar整體機械素質、做工、用料、保值綜合來說還是非常不錯的，值得入手。

個人意見僅供參考。

用的EA211發動機，現在的一汽的發動機技術有很久的技術沉澱積累，BoraSagitar，蔓藤Lavida等都在用，

EA 211發動機系列採用的是，鋁製缸蓋缸體和油底殼，所以發動機的質量要輕量化，還有EA 211發動機採用了汽缸關閉技術，該技術的特點就是主要在發動機處於中低負荷運轉狀態下，會自動關閉第二缸和三缸的噴油，從而降低發動機的油耗，

EA 211發動機作為大眾mqb模組化平臺的核心技術之一，具備進排氣雙氣門可變正時技術，他的朋友壓力也做了一部分提升，他的朋友壓力也做了一部分提升，高功率版本也可以做到一百一十千瓦。至於說的燒不燒機油？至於說的燒不燒機油？主要跟個人的後期保養有關係，車要三分修七分養，跑三四十萬公里是絕對沒有問題，個人感覺，支援點贊

19款Sagitar匹配的都是大眾EA211發動機，這款發動機並沒有出現大眾EA888那樣的嚴重燒機油現象，但還是會有一定程度機油損耗的，一般一萬公里會缺少0.5-1升機油，這個對大眾的車型來說已經算是正常現象了，不需要擔心這個問題，只要按照廠家要求保養就可以了。