我們經常聽到這樣一句話，十次事故九次快，確實，車開慢點安全，90%的交通事故都是因為車速過快而造成的。話雖這樣說，但實際上車速的快慢應該根據路況的不同而決定，該快的時候開慢車，反而會影響交通通勤率，甚至會招惹事故。打比方說在暢通的道路上行駛，慢速行駛會直接影響車流速度，影響交通通勤率，在城市正常行駛過程中，車速差距不大的情況下，發生交通事故的機率是較低的，但如果前方出現一塊一慢行駛的車輛，則很容易被快速行駛的車輛撞到，從而發生追尾事故。
還有，在高速上行車，小車最低時速不得低於80公里，較低的時速也會影響汽車的通勤率，嚴重的會造成交通擁堵，最重要的一點就是，如果將時速設定為80公里定速巡航，很容易注意力不集中造成事故隱患。這就好比在聽一支催眠曲，駕駛員極易疲勞而瞌睡，發生事故的機率大大提高。
首先第一點，開車打電話分心，雖然大部分人都知道開車打電話這種行為是非常危險了，但又覺得開慢點的話就可以避免危險的發生，其實，這樣做法也是非常危險的，你再比如說哪些開車抽菸、看微信、設定導航、找東西等等這些行為，這個時候，他的車速自然會慢下來，那麼這時候如果你跟著這種人後面的話，喇叭按死了他都不會理你，因為他壓根就沒注意到後面有人按喇叭，心思早就不在開車上了，不出交通事故已經是萬幸了。
第二點，新手上路，現在的駕校不用多說大家都制動，流水線式的教學，幾乎沒有實際道路駕駛課程，就算有也只講解大於實踐，因此很多新司機在真正上路時心裡都很感到很害怕，不敢去駕駛，為了保證安全而降低車速開車，完全意識不到要跟隨車流行車，也不清楚這樣會阻礙其他車輛正常通行。這樣的情況可以理解，畢竟大家都是從新手過來。
最後我們來說說，遇到開慢車的行為到底怎麼辦。首先要做的就是和前車保持距離，在寬闊的道路進行超車時，一定是確保有足夠的距離讓自己可以安全才能超車，提前打轉向燈告知後方車輛，以免影響後方需要超車的車輛。
我們經常聽到這樣一句話，十次事故九次快，確實，車開慢點安全，90%的交通事故都是因為車速過快而造成的。話雖這樣說，但實際上車速的快慢應該根據路況的不同而決定，該快的時候開慢車，反而會影響交通通勤率，甚至會招惹事故。打比方說在暢通的道路上行駛，慢速行駛會直接影響車流速度，影響交通通勤率，在城市正常行駛過程中，車速差距不大的情況下，發生交通事故的機率是較低的，但如果前方出現一塊一慢行駛的車輛，則很容易被快速行駛的車輛撞到，從而發生追尾事故。
還有，在高速上行車，小車最低時速不得低於80公里，較低的時速也會影響汽車的通勤率，嚴重的會造成交通擁堵，最重要的一點就是，如果將時速設定為80公里定速巡航，很容易注意力不集中造成事故隱患。這就好比在聽一支催眠曲，駕駛員極易疲勞而瞌睡，發生事故的機率大大提高。
首先第一點，開車打電話分心，雖然大部分人都知道開車打電話這種行為是非常危險了，但又覺得開慢點的話就可以避免危險的發生，其實，這樣做法也是非常危險的，你再比如說哪些開車抽菸、看微信、設定導航、找東西等等這些行為，這個時候，他的車速自然會慢下來，那麼這時候如果你跟著這種人後面的話，喇叭按死了他都不會理你，因為他壓根就沒注意到後面有人按喇叭，心思早就不在開車上了，不出交通事故已經是萬幸了。
第二點，新手上路，現在的駕校不用多說大家都制動，流水線式的教學，幾乎沒有實際道路駕駛課程，就算有也只講解大於實踐，因此很多新司機在真正上路時心裡都很感到很害怕，不敢去駕駛，為了保證安全而降低車速開車，完全意識不到要跟隨車流行車，也不清楚這樣會阻礙其他車輛正常通行。這樣的情況可以理解，畢竟大家都是從新手過來。
最後我們來說說，遇到開慢車的行為到底怎麼辦。首先要做的就是和前車保持距離，在寬闊的道路進行超車時，一定是確保有足夠的距離讓自己可以安全才能超車，提前打轉向燈告知後方車輛，以免影響後方需要超車的車輛。