電動汽車輪胎通常滾動阻力系數較低，這樣可以有效增加續駛里程，所以最好用專用輪胎，如果你不在乎的話，換個一般輪胎也可以用，而且一般輪胎在噪聲舒適性和操控方面往往比低滾阻輪胎略好一點。輪胎影響的效能太多了，選胎也看側重點吧。

1.電動汽車一般都比同級別燃油車重不少，輪胎承重壓力更大一些，

2.因為同樣的原因剎車時的慣性也會更大，摩擦更嚴重，

3.起步直接峰值扭矩，普通輪胎容易導致燒胎打滑。

1. 因為同里程的電池比發動機重的多，所以同級別的電動車比油動車會重很多。電動車輪胎需要具備更大的支撐能力。而更多重量也會導致輪胎的更多磨損。大的重量導致剎車慣性大，也會加重磨損。有統計資料說，普通輪胎用於電動車，磨損速度會比油動車快30%。所以，電動車需要更耐磨的輪胎。

2. 電動車希望在不增加電池的情況下，儘量跑更多的路。降低車輛的阻力系數，降低輪胎的滾動阻力會很有意義。需要專用輪胎達到這個目的。

4. 電動車，可以瞬時輸出很高的扭矩，可以導致輪胎加速磨損。所以需要專用耐磨的輪胎。

電動汽車的電池分量太重，一般電池的重量都在4 - 500公斤，續航里程再遠可能7-800公斤，再加上乘客的分量，那就多重，一班車架子都得加固。所以，電動汽車必須用專用輪胎，加寬，使得抓地牢固。

配方、結構、花紋等各個環節不一樣，滾動阻力優於同類產品10%，直接提高續航里程，讓輪胎實現了更突出的節能效果，降低胎噪，使行駛過程中更加靜音

其實電動車設計專用的輪胎，給人的第一感覺是沒必要的。但是我們簡單分析一下電動車的特性，會發現這並不是造車企業的騙局。

1.電動車輪胎需要承受更大的力

現階段，電動汽車的發展受制於電池能量密度偏低的困境，所以電池組的重量降低遲遲沒有質的飛躍。在這種前提下，電動車的重量要重於普通燃油車，所以EV輪胎需要採用更為堅固的材料，才能長時間支撐更重的車身正常工作。

2.增加使用壽命

使用更柔軟的接地面材料可以增加摩擦力，以此為電動汽車提供更大的加速度，在高扭矩要求下使其發揮最佳的效能。與此同時側壁的部分做的更堅硬，配合柔軟的胎冠部分，以打到一個平衡，提高輪胎的使用壽命。

3.電池不給力，輪胎也能提高續航

眾所周知，輪胎的胎壓，材料和直徑都會直接影響行車時的滾動阻力，而滾動阻力和續航里程的關係成反比。

上文提到電動汽車發展中遇到了電池方面的阻礙，所以透過改造專業的EV輪胎，減少滾動阻力，能夠大大增加電動汽車的續航，推動電動汽車的階段性發展。

4.沒有了發動機，所以胎噪讓人更在意

純電動車沒有發動機，因此不存在傳統燃油車的發動機噪音，所以胎噪變得格外令人在意。而EV輪胎必須將胎噪降低的更小，才能讓駕駛者的體驗更為舒適。

5.專用輪胎是為了電動汽車更好的發展

綜上所述，因為驅動方式和行駛特性和傳統內燃機汽車都有很大的區別，為電動汽車改造專用的輪胎，有助於提高電動車的整體效能，續航以及降低使用成本。