抱歉，這幾天盡看戰爭訊息了，把Cruze看成了科索沃了。

中國產車大家是個什麼看法呢？從哀其不行，怒其不行，都喊中國產車，但買進口車。原因只有一個：故障率！如果開個三、五年就換車，還考慮配置，價格奇瑞5可以；不然就得合資車。聽人說雪佛萊油耗挺高，七八萬車考慮現代、起亞新車優惠大質量近似日本。

雪佛蘭CAVALIER在入門級合資車裡是相當不錯的選擇，主要是動力和傳動系統沒有使用合資普遍應用的低階產品。

不過CAVALIER的配置對比中國產車仍舊有很大的差距，只是競品車型選擇艾瑞澤5的話至少在質量方面是絕對領先的，原因如下：

1、CAVALIER動力搭載通用L2B自然吸氣發動機，最大功率83kw、峰值扭力141牛米。這臺機器的穩定性已經被老款Excelle、Excelle、以及五菱寶駿無數臺車驗證了很多年，動力中規中矩但穩定性相當出色。

2、變速箱使用了5擋手動、6擋手自一體變速箱，手動擋質量不用擔心，在售的各個品牌已經很難找出一臺MT變速箱有質量問題的產品了；通用GF6變速箱初代產品確實問題較多，電控單元故障和蝶形片損壞會倒擋失靈和頓挫問題，不過升級到現款二代產品之後已經相對穩定的多，投訴率直線下降。

車身結構和懸架系統是直接套用的Excelle，主被動安全沒有問題、結構也比較可靠。“三大件”都算穩定，作為家用代步車即使動力弱一些也算合格，尤其還是合資車身份對很多消費者的口味。

在優惠之後終端售價1.5升版本僅為6.50-8.99萬元，新款5臺車有三臺配備了ESP車身穩定系統，中高配也升級了四輪碟剎，價效比還是值得肯定的，所以月銷量接近2萬臺也並不是消費者不夠理性。

艾瑞澤5是入門級中國產轎車的顏王，但賣點也僅在顏值。1.5T動力和萬里揚的CVT變速箱是投訴重災區，簡單的扭力梁懸架異響頻頻，車身生鏽也不是個例。

支援中國產車是華人理所應當的，但也應該選擇性支援，有些本身產品品質不線上的企業不去考慮如何升級品質，卻寄希望於網路營銷扭轉頹勢，這種企業不僅不應該支援而且應該加速其衰落，中國產車上百個品牌應該洗牌了。