對於第一種情況，以低檔高轉速不超過2000轉/分行駛，這基本上算是一種正常行車時發動機的轉速狀態

對手動檔汽車而言，換擋的轉速也就在2000轉/分左右，保持這個轉速行駛或切換到更高一級檔位都是可以的，這時，不會對發動機有任何的損害。

若是在低檔位長時間拉高速，則對發動機是不利的。如，在2檔以發動機3000轉/分以上長時間行駛，則就會導致發動機磨損加劇，損傷發動機。

對於第二種情況，以高檔位低轉速低於1000轉/分行駛。這時，由於變速箱處於高檔位，輸出的扭矩相對較小，不能克服地面阻力，車速就會逐漸降低，進而使發動機的轉速進一步降低，如果此時不切換到低檔位，發動機就不能維持怠速執行而出現被“悶熄火”問題，這對發動機是不利的。所以，一旦汽車出現了高檔低轉速的行駛情況，就應及時降低檔位以保持發動機有足夠的動力應對實時路況，避免因發動機動力不足出現熄火而損傷發動機。

同時，高檔位低轉速行駛也會導致燃油燃燒不充分，加重發動機積碳，這是對發動機十分不利的。應避免養成這種不良的駕駛習慣。

轉速過低發動機會抖動，若是頂杆發動機還好。若是正時皮帶，正時鏈條那發動機抖的正厲害，有可能出現跳齒，頂氣門。

你說的這兩種情況低檔高轉2000轉對發動機來說更健康，高檔低轉速1000轉不到對發動機來說就不健康的了。正常發動機需要達到一定轉速區間才能達到最佳狀態，汽油發動機一般2000～4000轉是最佳轉速區間，這個轉速下對發動機來說才是最健康的。不過轉速太高的話油耗就會比較高，為了降低油耗汽車廠家都降低發動機的轉速，有的車時速120的時候發動機才1200轉，可謂是太低了。高檔位低轉速最大的好處就是省油，最大的弊端就是發動機容易形成積碳，所以不能為了降低油耗一味地拉低發動機轉速。你說的高檔位不到1000轉對發動機來說就屬於脫檔了，發動機的根本就拉不動車輛，這樣的情況下發動機很容易形成積碳的，這不是一個好的駕駛方式。