CAVALIER和Celesta Elantra相比，優勢明顯體現在CAVALIER的安全係數，其他方面倒是差距不大，不在意安全保障的話都可以選擇，簡單對比一看。
指導價7.99-11.49萬，車身尺寸4544*1779*1467，軸距2600mm，標準A級緊湊型轎車。審美每個人都會有不同的標準，這臺車個人認為前臉和側面腰線的設計比較成功，尾燈有些另類不夠協調。
動力搭載1.0T三缸發動機匹配雙離合，當然不是主力車型；其次還有1.5L自然吸氣，匹配6擋手自一體變速箱，合資車主流動力組合型別。安全配置中高配車型標配ESP，其他配置主流。
CAVALIER的特點是被動安全沒有簡配，前防撞梁為車身同色鋁合金材質，厚度2.21mm，防撞梁寬度110.5cm覆蓋面63.51%；後後防撞梁厚度1.14mm，寬度108cm，佔比62.07%。
前後弓型鋁合金防撞梁雖然厚度不是很誇張，不過也確實是合資車主流水平，鋁合金材質的強度也不算弱，吸能盒可拆卸是標準型別。這臺車前後梁副車架的結構，甚至厚些覆蓋件的安裝位其實都與Excelle如出一轍。
作為通用別克雪佛蘭品牌定位區分高低的車型，CAVALIER的價效比其實是不差的，安全保障也算充足。
指導價7.99-11.59萬，車身尺寸4510*1765*1470，軸距2650mm，級別與CAVALIER相同，價格看似接近但是雪佛蘭的降價幅度一般都大到讓人出乎意料，所以僅這點來看Celesta Elantra沒有優勢。
其次動力僅有一款1.6升自吸動力，最大功率90kw、峰值扭力150牛米，匹配6擋手動、6擋手自一體變速箱。主動安全配置與CAVALIER一致，其他方面區別不算大。
韓系車的特點是被動安全的絕對簡配，設計上合理與否沒有專業資料並不能下定論，只是韓系車的事故死亡率之高是令人咂舌的。
現代起亞的主流車型會使用後玻璃鋼防撞梁，硬度很低韌性很差，作用僅僅是作為槓皮的支撐物沒有防撞保護車內成員的能力；其次使用鋼材的區分、車門防撞杆、潰縮轉向柱、安全氣囊、ESP的簡配對比海外版是慘不忍睹的，這種車五萬左右還算值得，再高沒有意義了。
這兩臺車對比CAVALIER作為特供車對中國消費市場的分析比較精準，價效比不低可以選擇；韓系車基本不建議考慮，沒有價效比可言。
CAVALIER和Celesta Elantra相比，優勢明顯體現在CAVALIER的安全係數，其他方面倒是差距不大，不在意安全保障的話都可以選擇，簡單對比一看。
CAVALIER-換殼Excelle指導價7.99-11.49萬，車身尺寸4544*1779*1467，軸距2600mm，標準A級緊湊型轎車。審美每個人都會有不同的標準，這臺車個人認為前臉和側面腰線的設計比較成功，尾燈有些另類不夠協調。
動力搭載1.0T三缸發動機匹配雙離合，當然不是主力車型；其次還有1.5L自然吸氣，匹配6擋手自一體變速箱，合資車主流動力組合型別。安全配置中高配車型標配ESP，其他配置主流。
CAVALIER的特點是被動安全沒有簡配，前防撞梁為車身同色鋁合金材質，厚度2.21mm，防撞梁寬度110.5cm覆蓋面63.51%；後後防撞梁厚度1.14mm，寬度108cm，佔比62.07%。
前後弓型鋁合金防撞梁雖然厚度不是很誇張，不過也確實是合資車主流水平，鋁合金材質的強度也不算弱，吸能盒可拆卸是標準型別。這臺車前後梁副車架的結構，甚至厚些覆蓋件的安裝位其實都與Excelle如出一轍。
作為通用別克雪佛蘭品牌定位區分高低的車型，CAVALIER的價效比其實是不差的，安全保障也算充足。
Celesta Elantra指導價7.99-11.59萬，車身尺寸4510*1765*1470，軸距2650mm，級別與CAVALIER相同，價格看似接近但是雪佛蘭的降價幅度一般都大到讓人出乎意料，所以僅這點來看Celesta Elantra沒有優勢。
其次動力僅有一款1.6升自吸動力，最大功率90kw、峰值扭力150牛米，匹配6擋手動、6擋手自一體變速箱。主動安全配置與CAVALIER一致，其他方面區別不算大。
韓系車的特點是被動安全的絕對簡配，設計上合理與否沒有專業資料並不能下定論，只是韓系車的事故死亡率之高是令人咂舌的。
現代起亞的主流車型會使用後玻璃鋼防撞梁，硬度很低韌性很差，作用僅僅是作為槓皮的支撐物沒有防撞保護車內成員的能力；其次使用鋼材的區分、車門防撞杆、潰縮轉向柱、安全氣囊、ESP的簡配對比海外版是慘不忍睹的，這種車五萬左右還算值得，再高沒有意義了。
這兩臺車對比CAVALIER作為特供車對中國消費市場的分析比較精準，價效比不低可以選擇；韓系車基本不建議考慮，沒有價效比可言。