15日下午,有報道稱ofo創始人戴威召開了全員大會,確認ofo的確資金緊張,在渡過困難期。據稱,在14日下午的會議中,戴威對所有員工表示,ofo不會倒閉,其他都有可能。
回覆列表
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1 # 徐漢強
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2 # 金科刺青蛙
小黃車?呵呵了,真不知道現在什麼人會騎小黃車,10個裡面九個半都是難騎的要死,剩下的半個純粹不能騎,你說你要他幹啥?摩拜小藍車不比它好騎?我為啥要騎小黃車?
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3 # Lscssh科技官
顯然小黃車併為做好過冬準備,看看小黃車目前的實際情況吧!
1、拖欠自行車廠商貨款:8月底上海鳳凰腳踏車起訴小黃車要求支付6815.11萬元,這筆錢是2017年的採購訂單。
2、拖欠物流公司貨款:9月份百世物流在杭州起訴小黃支付1400多萬物流費用,但法院庭審期間,小黃車直接缺席了。看來小黃車真的缺錢,連律師都請不起,估計也知道自己欠債,乾脆都不出席了,省錢。
3、11月下旬:也就是這2天又爆出了小黃車欠某家招聘公司的錢,6.5萬元!連這點錢都付不出,所以乾脆就折算成廣告費,讓人家招聘公司在小黃車APP打廣告。
4、退押金困難:6月份開始小黃車取消免押金,隨後開始在APP上不斷上各種廣告。顯然小黃車需要錢,需要現金流。之前退押金可算秒退,現在官方宣稱0-15個工作日,算起來等於一個月左右。實際情況更糟糕,很多使用者過了個把月還未拿到押金。這說明小黃車現金流現在更加困難,只能靠延緩退押金來減輕對現金流的需要。
可以說每月都有小黃車欠錢不還的情況出來,從生產廠商、到物流公司,招聘公司,直至現在我們使用者的押金拿不出來。
這些都很明確的說明了小黃車現在的實際狀況,如果真的準備好了過冬,至少我們使用者的押金應該要有保障。供應商的錢可以拖欠,公司破產了資不抵債都不成問題,但涉及到終端直接使用者的錢,尤其是押金這塊不應該挪用的。
所以,顯然小黃車沒準備好“過冬”。
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4 # 李煒搞程式設計
美團收購了摩佰,小藍破產,等等。阿里系的,滴滴系,紛紛有巨頭在撐著。
這種情況下,唯有ofo不屬於任一巨頭的。
你說,二虎鬥爭,周邊不存。哪還有ofo的事呢。
本人以為:ofo將不久矣。
共享單車在某些方面確實有便民效果,但就目前很多城市的現狀來說,也給城市市容造成了不小的壓力!
自2016年到現在,資本市場助推了共享單車的發展,也淘汰了不少的創業型公司,未來是否能夠持續性健康發展,一看行業洗牌,二看官方的規範季度,三看資本力量是否繼續強勢,四看企業盈利能力……