浙江的兩家汽車企業，吉利和眾泰，一個是侵淫汽車製造領域多年的老牌企業、一個是後起之秀，雖然發展速度很快然而體量完全不在一個等級。

至於發展建議還夠資格提，只能說說對這兩家企業的看法。吉利汽車從自由艦的年代蛻變到現在的博瑞，技術的升級和發展的速度都有些出乎意料，曾經看好奇瑞更多真沒有覺得吉利會發展壯大，眼光還是不行。

在傳統燃油車領域吉利算是風生水起，大有UV長城轎車吉利分庭抗禮的局面，而且博越的表現並不比哈弗差很多所以綜合水平其實更高。只是近期也許因為膨脹或者什麼原因，吉利也學奇瑞用上了格特拉克，這可不是個好現象。

不過燃油車領域的發展空間已經劃定了圈子，不會再有很多了，用格特拉克似乎可以看做是取捨。新能源領域是以後的發展方向，而吉利在這個方面有技術儲備但是沒有投產能力，這點就制約了發展。

新車博瑞GE叫好不叫座就是被成本限制了，如果想要在新能源汽車方面立足個人認為應該和比亞迪強強聯手，戰略合作比亞迪已經向多家企業提供542整車平臺，算電池和研發成本比吉利現有的模式成本更低，而且也不影響技術的持續研發。

至於眾泰，似乎品控水平才是目前最應該提升的。早年絕對的逆向已經讓消費者對這個品牌形成了不好的印象，雖然每家企業初期都會這麼做，只是眾泰做的有些過了，所以保時泰才會銷聲匿跡。

後期推出的產品從消費級到輕奢級跨度又比較大，品牌形象沒有改善之前這樣做似乎的是不太理智的，從T700的市場反饋也能看的出。個人認為眾泰做出一臺低價高品質的國民車，學習F3曾經的模式才是翻身最好的辦法。至於後期企業轉型發展，似乎沒有第二條出路，只有尋求技術平臺了。

吉利是很優秀的民族汽車企業，因為是民營企業，毫無疑問企業經營效率會更高，效益更好，如果不出意外，吉利會成為中國汽車行業的翹楚。而眾泰可能面臨的挑戰要大得多，畢竟市場佔有率非常底，主要靠價格獲取一定的市場空間，不過我相信，眾泰只要經營得好，異軍突起也不是沒有可能！