“高鐵通黃金生”這句話本身沒問題，但三四線城市想要靠高鐵通達帶動本市經濟發展，可能想法過於理想，最終事與願違！

1、首先必須肯定，國家建設高鐵的目的是好的，促進各個地區的人員往來流通，促進經濟的往來流通，從而達到透過高鐵串聯起沿線城市，大大縮短各個城市間的時間成本，實現人、財、物等資源要素更加合理配置，實現城市間的協同發展。

2、可是人都是嚮往美好生活的，短期來看，高鐵通了，人們出行更方便了，城市間的協同發展也更便利，對三四線城市的經濟發展肯定是好的。

但長期來看，人口才是對一座城市生機、活力、創新、發展起決定性作用的。

高鐵一通，城市間往來時間成本縮短，基於人們對美好生活的追求，會有越來越多的人湧進一二線城市，從而使三四線城市人口外流。

造成一二線城市人口越來越多，擁有足夠的人口紅利來帶動發展；而三四線城市原本就產業結構單一，人口外流導致經濟發展的規劃不能正常開展，時日一長，你自己體會去吧。

3、總的來說，我還是非常支援高鐵升級的，城市化是未來的趨勢，人們湧進更大更好的城市原本就無可厚非。

4、我們也可以看到高鐵修建對三四線城市的利好，最明顯的就是促進三四線城市的產業升級，加速城市與城市之間的協同發展，對經濟的積極作用也是很明顯的。

三四線城市更應該在創新，產業上下功夫，積極提升自己城市的綜合競爭力，吸引越來越多的人口流入，這才是長久之計。

一、國家發改委將中國高鐵定義為時速達200公里及以上的新線與現有鐵路。並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將所有時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。毫無疑問，中國高速鐵路網以前所未有的速度快速發展，給華人的外出旅行，尋找就業機會提供了極大的便捷。隨著交通條件的極大改善，使更多因交通閉塞的城市因交通不便的城市隨著交通條件的改善而而使各個城市之間交流往來更加便捷。·二、應該說，任何事物都具有兩面性。對中國的一、二線城市來說，由於其區位條件好，基礎條件紮實，教育科技文化醫療衛生工資福利就業機會諸方面都強於普通城市，必將使更多的人才向具有巨大發展潛力的一、二線大城市"流動"，而對於普通城市，特別是縣市一級的小城市而言，顯然無法與大、中城市開展強有力的競爭而必然會導致人才的大量的流失。強者更強，弱者更弱…

1、新建高鐵站一般位於城市遠郊或農村，場地開闊但是其他基礎設施還沒有跟進，住在高鐵房旁邊像是住在了大農村，享受不到城市配套。2、高鐵是遠距離交通工具，他不像學校、醫院、商場那樣是人們日常生活的必須品，除非你是整天出差的商務人士，大多數人沒有必要非得挨著高鐵住。所以大城市裡有“地鐵房”，而小城市沒有“高鐵房”3、便捷快速的交通條件使得高階的產業愈加向大城市聚集，企業稍稍做大以後都傾向於把總部搬到大城市去。如果你上大學學了金融或IT那麼你將很難在小城市找到心儀的工作。4、城市發展有它內在的規律，產業和人口的聚集創造了更多的商業和就業的機會。高鐵站對於其周邊幾公里的居民而言像是一次簡單的輸血，對於整個城市而言更像一次深層次的掠奪。