【子亦觀點】:我選擇公交+地鐵的出行方案,可以減少一半的時間。如果充分利用這段時間的話,無論休息、學習還是工作都更有意義。
題主問題其實是兩個層面,一是出行方案的舒適度,二是出行方案的用時。
基於這兩方面的情況,我是這樣的理解的。
上下班高峰期的舒適度無論如何都不會讓你很舒心,即使在空調車裡,也不能保證有足夠的舒適空間和環境氣味。
另外,兩個小時的公交時間,應該是指不用換乘的方案。從上車有座位有空調,一直到下站,公交車上來來往往的人群流量很大,於我來說其中的環境舒適性毫無作用。
如果可以的話,還不如自己騎單車更舒適自由。
兩小時車程想想都挺煎熬的,我沒有這麼長通勤時間的體驗。
但從有此類經歷的同事瞭解到,每天八點半上班,基本上要在六點鐘就起床出發,下午六點下班要到八九點才能到家。工作質量是否受影響暫且不說,家庭生活確實會很無趣,除了週末外,其他時間全是兩點一線的單調安排。
逼不得已採用這種出行方案的同事,大多是在路途當中補睡眠和聽歌、看書,對個人成長沒有什麼積極的作用,還損失了生活樂趣和休息時間,甚至通勤時間足夠去做一份兼職了。
所以,我不認同也不願意接受長時間的通勤安排。
如果有份工作距離家非常遠,我寧肯選折中的其他方案。比如靠近公司或鄰近地鐵附近租房住,將節省的時間用於個人提升。
當然,有能縮短一半通勤時間的公交+地鐵模式,豈不更兩全其美。
【子亦觀點】:我選擇公交+地鐵的出行方案,可以減少一半的時間。如果充分利用這段時間的話,無論休息、學習還是工作都更有意義。
題主問題其實是兩個層面,一是出行方案的舒適度,二是出行方案的用時。
基於這兩方面的情況,我是這樣的理解的。
1、早晚高峰期兩種出行方案環境舒適度差異不大。上下班高峰期的舒適度無論如何都不會讓你很舒心,即使在空調車裡,也不能保證有足夠的舒適空間和環境氣味。
另外,兩個小時的公交時間,應該是指不用換乘的方案。從上車有座位有空調,一直到下站,公交車上來來往往的人群流量很大,於我來說其中的環境舒適性毫無作用。
如果可以的話,還不如自己騎單車更舒適自由。
2、時間是寶貴的資源,合理利用讓工作和生活更充實。兩小時車程想想都挺煎熬的,我沒有這麼長通勤時間的體驗。
但從有此類經歷的同事瞭解到,每天八點半上班,基本上要在六點鐘就起床出發,下午六點下班要到八九點才能到家。工作質量是否受影響暫且不說,家庭生活確實會很無趣,除了週末外,其他時間全是兩點一線的單調安排。
逼不得已採用這種出行方案的同事,大多是在路途當中補睡眠和聽歌、看書,對個人成長沒有什麼積極的作用,還損失了生活樂趣和休息時間,甚至通勤時間足夠去做一份兼職了。
所以,我不認同也不願意接受長時間的通勤安排。
3、工作沒得選的話,通勤安排可以更靈活掌握。如果有份工作距離家非常遠,我寧肯選折中的其他方案。比如靠近公司或鄰近地鐵附近租房住,將節省的時間用於個人提升。
當然,有能縮短一半通勤時間的公交+地鐵模式,豈不更兩全其美。