第一種情況是，距離在純電動汽車有效續航里程極限的情況下，那麼可以考慮的模式是儘量省電的方式駕駛，確保一次到目的地。抵達目的地後，在家裡充電或者是在目的地的公共充電站充電，這個狀態基本跟我目前的狀況相符。自己家裡充電，老家農村沒安裝私人充電樁，用隨車配置的1.5KW線充，需要四十至五十小時充滿。雖說難熬，但是回家過年總得待上兩天，無非就是這兩天用不了車罷了。在這種情況下，建議還是預先了解路途中的充電站狀況，以備不時之需。在路途中補電，其實無需充滿，有個上廁所的時間，補電二十分鐘，基本上足夠你到家了。

第二種情況是，距離在純電動汽車有效續航里程70%以內的，那麼完全無需顧慮，敞開了跑，到地方了，再琢磨充電的事，這點跟我去岳母孃家的情況基本相符。那邊是個三線的小縣城(瀏陽)，不知為啥，新能源汽車充電樁到處都是，政府、商城地下車庫，各種方便。吃個飯的間隙，車就可以充滿了！貴是貴了點，因為去的不是太多，不然，我會考慮在家裡拉專線，安裝一個5KW便攜充電線。這樣子就能在六、七個小時內補滿電量。

第三種情況就是，返鄉的路程涉及穿州過省，那麼這種情況下，真心不建議使用純電動汽車去跑，那個體驗太糟糕了。正常駕駛狀態下（120KM/H巡航），純電動汽車的有效續航里程，在標稱里程的50%上下。也就是說，按目前主流純電動汽車50KWH的存電量，續航里程標稱500KM，高速有效續航也就只有二百多公里。基本上是跑倆小時，充倆小時。這個體驗感太差了。跟駕駛傳統能源燃油汽車的感受截然不同。

關於有效續航里程，我有個習慣。充滿電后里程小表清零，測試一次當前條件下極限續航里程，記住了！在這個里程基礎上，打個八折。是可以安心使用的、有保障的。千萬不要相信那個表顯里程數，那叫一個坑爹！

另外，駕駛新能源純電動汽車，對於駕駛員的要求比較具體，需要在出行之前，就對全路程進行規劃，詳細瞭解沿途的充電樁分佈狀況，目前情況下，國電(e充電)、南電(度度充)、特來電，三家運營商是相對比較靠譜的充電樁企業，也就是說，至少要安裝三家的充電APP手機客戶端。這樣子準備好了，那麼基本上在天朝東、南、北部各省穿行是能到的，雖然體驗感不一定很好(✪▽✪)

路程遙遠根本不現實，電瓶車只能做日常生活中的代步工具，輕便、靈巧又方便，就算是大容量的電瓶如果超過三小時的車程都已夠嗆，長途跋涉不實用。

還行吧，昨天剛從廣州回來湛江400公里路程，中途充一次電，利用充電時間休息，一路上沒有進服務區，希望瀋海高速全線服務區配有充電點，這樣更加方便

這個問題對我不現實 我在廣東上班 家住四川 電動車續航不夠 在路上除了充電就是在充電的路上 一千多公里怎麼過呢 還要經過貴州那麼冷的地方 我弟弟騎單車都用了18天 更何況是電動車呢

如果不是增程式燃油車，就根本行不通的，兩百以上的路程，就要時刻預防各種意外和堵車等狀況，純電車此時就顯得太尷尬了，幾十年以後吧，充電設施分佈均勻了，電動車的春天就真來了