長城尤拉IQ、VV5尺寸類似……其實還有很多。

長城的尤拉IQ和VV5的尺寸確實比較相近，其實仔細觀察的話會發現長城某個系列的車子尺寸都是非常相近的，不管是紅藍標還是普通運動版幾乎都沒有差異，甚至不同的版本不同的車型動力系統都沒有任何區別。

原因很簡單——同平臺產物，長城系列從哈弗到WEY，從小到大設計上似乎Photoshop就可以解決，CRTL+T之後就自由了。

開個玩笑，造車當然不會這麼簡單，不過長城逆向一款底盤之後也確實是這麼做的，只是其中的過程要繁複很多。至於尤拉IQ這臺車感覺是惡意滿滿，尤拉是瑞士偉大資料家和物理學家，以這位偉人的名字命名不知道有沒有獲得許可；不過還有第二種理解，就是西班牙語的你好，再加上IQ……先看看這臺車吧。

尤拉IQ，車身尺寸4445*1735*1567，軸距2615mm，跨界SUV；類似於寶馬X6的造型，不過這不是第一臺長城的仿製品。

動力方面採用一臺120kw的前置單電機，變速箱應該是專用單速；電池依舊是寧德時代，預計續航里程兩個版本，低配280、高配360，只是R演算法，實際里程還要低；動力水平、續航能力，這臺車都比較一般，而外形如此炫酷價格想來不會低，按照官方的說法是高於C30EV的定價，那麼估計一下這臺車補貼後應該是17~20萬之間。

有了上面的資料就好理解了，尤拉IQ是不是可以理解為你好你這個白痴……EV450補貼後15萬起步，續航300+的已經有十萬塊的車，買這臺車是為了個啥？上市以來各種選擇的P8現在是不是銷聲匿跡了？十幾二十萬買臺車不是鬧的，買它真尤拉IQ了。

準確的來說，兩款車的尺寸還是有明顯不同的，VV5的（4462*1857*1638mm），要比尤拉IQ（4445*1735*1567mm）的尺寸更有優勢，而且VV5的2680mm軸距也比尤拉IQ的2615mm更出色。畢竟一個定位於緊湊型SUV，一個是小型純電跨界車（尤拉IQ），二者還是有非常明顯的區別的。

不過VV5和其他長城旗下的很多SUV產品類似，都是2680mm的軸距，這個數字對長城來說，很常見，因為它們多數都是基於哈弗H6同款平臺打造而來，可能車型尺寸略有不同，但軸距都是出奇的一致，所以坊間總戲稱長城的新品為“換殼版”的哈弗H6。再仔細看看，有很多產品的發動機引數也都是非常相似的。可能也正是因為這一點，才讓VV7的銷量持續下滑。

但換換殼都能有不俗的銷量表現，足以證明哈弗H6的實力，在空間和配置，以及車型尺寸上，對國內消費者需求的把控，都比較到位，更適合國內消費者的審美。長城尤拉品牌，可以說是被寄予了厚望，因為在SUV增速放緩的當下，長城旗下主力車型銷量全線下滑，急需擺脫困境。新能源的大環境要求下，尤拉就這麼登場了，造型比較時尚個性，續航能力360km，還從觀致挖了高管寧述勇而來，長城對尤拉IQ抱有厚望。