這次安全事故雖然成功處置，但還是有幾點原因需要反思

1:大型載客運機器的出廠安全檢查，日常保養方法，器件存在一點點安全隱患，是否能夠及時更換，這些都關乎於人民生命安全

2:定崗定位負責人是否能夠勝任此項任務，心理是否存在心理疾病

3:應對各種險情的訓練是否能夠覆蓋所有參與人員

4:一次隱患的發生，是由於上千個疏漏產生的，是否能夠多多進行安全隱患排查

從這次川航迫降中，讓我深深感到優秀機組團隊的配合是多麼重要，機長的老練，技術的熟悉，臨危不亂，沉著應對，機組其他人員的緊密配合等都是該航班能最終平安落地的關鍵。在各種媒體報道和宣傳中，一般都認為飛機是交通工具中最安全的旅行方式，但飛機又不同於其他交通工具，一旦在空中遇到故障，發生事故將是毀滅和災難性的，要自救是非常困難的，所謂的機上各類救生裝置多數都是徒勞的。真正能派上用場的裝置微乎其微。所以我們要防範於未然，各類航空公司對飛行前安全檢查要精益求精，安全一定要嚴防死守，嚴格責任落實到人，加強層層監督，不能有任何疏忽，堅決不讓一架帶病飛機飛上天。

這是一起航空事故！感謝英雄之餘，請還大家一個真相！

川航迫降，舉國上下都在感謝劉機長，感謝化險為夷的英雄，我也發至內心的高興，中國有這樣的高素質機長！值得感謝！

但是！群眾可以感謝，川航卻不應該忽視，這是一起航空事故，除了表揚機長，也應該排查根本原因，給大家一個真相，擋風玻璃為什麼會碎，責任人是誰，怎麼處理的，以後怎麼杜絕！

這週一早上7時左右，很多人還在睡夢中而途經成都上空的川航8633航空駕駛艙右側玻璃破碎，副駕駛已經半個身子飛出。在9000多米高空和-30度外部溫度的惡劣條件下，擁有高超駕駛技術和意志的駕駛員最後將飛機平穩地備降在成都雙流機場。而經過幾天的川航刷屏，大家開始對飛機事故充滿著各種各樣的疑問，所以下面黑莓醬就和大家普及空難的誤區和真相~據相關部門的統計約80%的飛機事故是在起飛和降落中發生的，因為相較於與高空的平流層，對流層的氣候環境更為複雜。而這次川航事故發生在平流層事實上已經是極為罕見的一種情況，這在民航史上也就是第二起。此外很多人覺得擁有降落傘會提高生存機率，這是一個很大的誤區。首先大家看到開頭的描述大概就能明白在那個高度，機艙一旦開啟會面臨什麼情況，在那種狀況下有多少人能夠理智的開啟降落傘而且又有誰能保證降落點是絕對安全的呢？另外，大家可能不知道鳥類和昆蟲也是飛機的“剋星”。如果飛鳥擊中飛機發動機就很有可能導致發動機停機乃至起火，這對飛機動力系統的破壞是極為致命的，很有可能導致飛機失速墜落。除此之外還有飛機本身的金屬疲勞、電弧、突遇雷暴天氣等等都是影響飛機安全的因素。但是即便有這麼多不穩定因素的影響，飛機還是交通出行中最安全的工具。因為為了保障大家安全出行，飛機每一次起飛前都經過嚴格的檢查，機場的員工也在實時監控各種情況確保飛機起飛和降落都處於安全的狀態。