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  • 1 # 老侯解車

    手動變速箱在換擋的時候,是兩個齒輪的齧合改變齒輪的傳動比來實現的。想要順利的換擋,換擋前後兩組齒輪的轉速就要保持一致。但是由於這兩組齒輪傳動比不同,所以它們在齧合前後的轉速也是不同的。這樣在在換檔時就會發生齒輪衝撞的情況,產生很大的噪音和振動。如果有一個裝置能夠使即將齧合的兩個齒輪迅速同步,齧合就會順利得多。

    同步器是手動變速箱中的一個零部件,它的作用就是使變速器在換檔時,主動齒輪和從動齒輪強制同步,使兩個齒輪迅速結合在一起,避免噪音和振動。

    同步器有常壓式和慣性式兩種,目前大部分同步式變速器上採用的是慣性同步器,它主要由接合套、同步鎖環等組成,主要是依靠摩擦作用實現同步。

    它的工作原理是:

    當同步鎖環內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸後,在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低(或升高)到與同步鎖環轉速相等,兩者同步旋轉,齒輪相對於同步鎖環的轉速為零,因而慣性力矩也同時消失,這時在作用力的推動下,接合套不受阻礙地與同步鎖環齒圈接合,並進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。

    對於採用了同步器換擋的變速箱來說,換擋順暢與否,很大程度上取決於同步器優劣。比如大眾經典的MQ200手動變速箱,使用了擁有三組錐面摩擦片的同步器,所以這臺變速箱的入擋手感極佳。

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