把變速箱整好的。本地區第一臺Gs4第一批車主！ 為了支援中國產。我買了Gs4。 剛出的時候價格並不便宜。買日系的，韓系的大眾的。都能買下來。但是十分傷心，我的變速箱也換了一個。但是我沒有投訴。支援中國產必須的。但是我們需要中國產良心企。有毛病不怕，給車主一個合理的答覆！是終身保。還是。終身給換變速箱，

我們在2019年的時候，可以知道中國汽車將面臨低增長和負增長的態勢，在去年，廣汽傳祺得到的銷量確實不怎麼高，先說說傳祺的GM8吧，這款汽車是在廣州車展首發的汽車，但是2018年七月份GM8的單月銷量卻是隻有775臺，前兩個月累計踩1776臺，這樣的銷售業績，如何去挑戰傳統的豪強？從當時的汽車資料規律來看，GM8這臺汽車走向的確實是失敗，如果想要再起來卻也是相當的困難。

其實這臺廣汽傳祺GM8的失敗並不難理解，現在我們消費者的首選是轎車和SUV車型，對於高階的MPV需求量並不是很大，現在隨著現在的廠家相繼推出7座的SUV，GM8也是沒有任何的誘惑力，加上這臺車的品牌溢價並不高，並不具備和GL8還有ODYSSEY這些汽車叫板的實力，另外這臺車的售價在18萬-27萬，對於消費者來說，這樣的售價一點都不便宜，而且在這個價格區間也可以選擇別的豪華汽車，沒必要選中國產的。

像廣汽傳祺也推出了一款家用轎車GA4.傳祺在汽車市場的表現一般都是相當的普通，而推出的這款GA4也是資質平平，沒有什麼亮眼的地方，在2月份Ga4的銷量也只有1070臺。這臺車在自己沒有任何產品競爭力的請況下售價還比EMGRAND EC7，艾瑞澤要高一萬多元，消費者肯定不會買賬的。

廣汽傳祺想要讓自己的銷量拉上來，一個就是要壓低價格，然後就是改變技術渠道，將品牌影響力做的更好，將質量也進行最佳化，那麼廣汽傳祺就能逆勢成長！