安不安全還得看駕駛員自己！上路膽大心細！安全牢記心中開什麼車都安全！橫衝直撞你就是開坦克坦克都要被你撞得稀巴爛！

在安全駕駛的前提下，取決於安全的只要是被動安全和主動安全，看題主的問題，應該指的是誰更結實。這個問題不能按照車型進行區分，而是要看具體品牌的製造工藝，如果你有具體的目標車型，才能進行比較說明！

判斷一臺車是否足夠安全主要看車身結構鋼材的使用率以及主動安全配置的配備，至於不同的車型只能說不論什麼價位都是不同的。

SUV、ORV、皮卡車的碰撞安全係數遠高於轎車或兩廂車是事實，這是由車型特點和車身結構決定。

以SUV為例前後防撞梁的高度大部分是高於轎車的，正面碰撞SUV會的防撞梁能起到很好的保護作用而且會對轎車造成嚴重的破壞，高度的優勢不僅能保護自身結構的完整也會擠壓轎車的發動機艙；同理追尾事故也是如此，所以這種不同車型的碰撞的結果基本是大車全勝。

ORV和皮卡車因為有非承載式車身，其剛度遠遠高於承載式籠式車身的轎車或兩廂車，想要破壞掉有獨立大梁的車身結構撞擊力是會非常誇張才能做到的。所以事實是這類車的被動安全更高，碰撞中往往能減少車輛和人員的損傷。

其次是主動安全配置，包括ABS ESP以及車身穩定系統衍生出的很多功能，沒有這些配置在駕駛中或彎道或打滑都有可能造成車身失控，加入這些配置之後車身在失控之前電控系統會透過感測器的訊號透過單獨制動實時修正車身姿態，車輛失控的機率會小很多。

其次如HAC上坡輔助、全輪制動的電子手剎、陡坡緩降動能回收等等透過穩定系統或電控系統衍生出的功能，在很多新手司機有可能出現潛在風險的場景裡都可以提高安全係數。

判斷一臺車是否足夠安全需要綜合車型和配置，主動安全能夠保證的話再加上優秀的駕駛技術、穩健的駕駛風格是可以保證相對安全的；因為車型的不同導致碰撞安全級別的差距沒有辦法規避，不可能所有的人都喜歡同一種車型，即使所有人都選擇同樣SUV的乘用車那還有中大型客貨車呢，這個問題怎麼破。

所以沒有絕對的安全只有絕對的安全意識，養成良好的駕駛習慣駕駛車輛不分神保證車輛主動的安全是最合理的，至於被動碰撞就要看機率和運氣了。

當然有些明顯簡配主動被安全配置的車型還是不選擇好，雖然規定沒有硬性要求某些配置和結構剛度但同價位有更好的選擇也沒有必要看低品質車型，有些時候品牌追求是一文不值的。個人觀點，僅供參考。