trk251這款車是小排量的拉力車，整體的車身造型是延續trk502x的造型，只是他的縮小版本，整車的做工質量上看還是比較一般的，該車配置了原廠的風擋，前110和後150的象牌輪胎，制動方面前後abs系統，在剎車方面這款車還是不錯的。配備了LED燈光，前大燈帶有兩顆小透鏡，儀表採用液晶顯示，儀表的規格很大，但是中間顯示的液晶比較小，整車百公里油耗在3.5左右，18L的郵箱，續航能力在500左右。

搭載的是一臺單缸水冷電噴發動機，最大功率為：20Kw，最大扭矩為：20.5Nm，標準的高轉機，百公里加速為：9.9秒，這臺發動機一般在6000千轉以上才開始發力，這臺發動機的變速箱，換擋頓挫感很強。

新車的售價在1.98萬，在入門拉力車的級別裡面價格和配置還算價效比高的。

總結起來就是整體做工稍顯生疏，震動稍微大一點，操控不錯，配置很高，騎行舒適度也算不錯。

TRK251-18是貝納利推出的一款休旅摩托車，這款車配置豐富，提速提速流暢，比較適合巡航狀態下的騎行。

外觀方面，TRK251標準的休旅車設計，結構比較緊湊，也很大氣，但車型檔次感不高，這主要和它的做工有直接關係，因為錢江貝納利的車型，現階段最大的軟肋就是細節處理不是很到位。既然是休旅車那麼TRK251車身引數就會比較誘人，它軸距1380mm，最小離地間隙200mm，油箱容積17L，座椅高度800mm，乾重153kg，從這些引數中我們可以看到，它的透過效能會比較不錯，要好於同級別的很多車型，因此即便去走一些爛路車身結構也是適合的。動力方面 TRK251搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機對於新手來說並不友好，它是典型的高壓縮比高轉速發動機。

因為採用了雙頂置凸輪軸四氣門的設計，這款單缸機壓縮比達到了12.1:1，所以後期的使用中只能使用95號高標號汽油，不然真的會震得蛋疼。

它實際排量249.2ml,最大功率20KW，最大扭矩20.5N.m，看到這裡有的車友會說功率和扭矩接近搞錯了吧，其實不然此資料來自於官網，它有如此的表現，是因為這款發動機是高轉動力輸出，在10500轉時才能釋放出最大功率，所以只是調校問題。

動力調校雖然會保證不錯的提速表現，但低扭就會比較欠缺，所以這款車用作代步騎行的話並不是非常適合，尤其是在擁堵路況下，它的操控將會比較困難，需要來回的換擋，不然就會出現脫檔現象，並且發動機的效能也發揮不出來，但如果是空曠路況下，還是比較適合。配置方面，TRK251比較豐富除了高大上的電裝配置以外，當下主流的配置它都有裝備，其中就包括比較實用的ABS,所以結合這款車兩萬不到的售價,它的價效比還是比較高的。

以上就是關於錢江貝納利TRK251的一些介紹，從中可以看到它就是一款專為摩旅而打造的車型，它的整個表現在同價位車型中屬於中上水平，最顯著的優勢就是價效比高，而最明顯的不足就是細節處理不到位，所以能夠接受它做工的話，完全值得選擇，但如果在意整車品質的話它並不是你的菜。