自動擋一般有以下幾個擋位：P(停車)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進)、S(運動模式）L（低速擋，下陡坡用）

自動擋汽車也有手剎和電子手剎之分，普通手剎車停穩掛P擋後直接拉起即可，電子手剎就按下P鍵。

自動擋汽車啟動操作建議參考：1、踩剎車，掛到N擋點火。2、然後由N擋掛入D擋。3、鬆手剎，抬腳剎車起步。

自動擋汽車停車操作建議：1、慢慢踩剎車將車停穩，拉起手剎。2、推入N擋，慢慢松腳剎，停頓3秒。3、踩腳剎，推入P擋。4、熄火鎖車門走人。

其中有很多爭議的地方是第二步，拉起手剎後到底要不要掛N擋的問題，針對這個問題主要看場地環境如何，比如上下坡段停車，或者是你停車時感覺後車輪壓到擋車器或擋車塊，建議是掛N一下，這時車會溜一下，避免壓在擋車裝置上面，導致車沒有真正停穩，有車的不妨試一下掛N擋看看。

如果車停在在平整的地面，就沒必要掛N擋，即使你掛N擋也不會溜那麼一下，這時直接踩腳剎停穩拉手剎，推P擋再熄火走人即可。

這是我平時停車的一些操作，希望有用。

R檔是R檔是汽車倒車檔和手剎駐車並沒有直接關係，自動檔停車肯定是掛P檔拉手剎，就算是停在下坡路段也依然是P檔拉手剎。倒擋唯一的作用就是倒車時使用，它和駐車沒有半毛錢關係，不要想當然的認為坡道掛R檔就和拉手剎一個性質。再者現在自動擋都有自我保護設定，如果駐車時沒有掛入P檔或者N檔就直接熄火會觸發行車電腦報警提示或者鑰匙拔不出來。手剎的主要作用是制動後輪，也就是駐車時減緩P檔壓力或者靠制動防止車輛移動。手剎一般和剎車系統獨立開來，往往有單獨的制動泵和制動管路，當我們拉起手剎的時候就是制動泵制動後輪的過程。如果是鼓剎的話手剎駐車系統往往和鼓剎整合在一起，如果是盤剎的話會在剎車盤角設定手剎鼓。雖然現在很多車型都配備了電子手剎但其核心原理並沒有變，比如液壓式電子手剎只是把手剎把換成了電子按鈕並配備電機取代人力操作。自動擋切換到R檔表明變速箱齒輪組已經齧合到倒擋齒輪，如果沒有制動力或者阻力車輛一定會執行，也就是動力傳輸已經銜接。即使你掛R檔不在乎報警或者拔不動鑰匙仍強行熄火停車R檔也起不到有效的駐車作用，因為相比於P檔的棘爪鎖止功能R檔的齒輪並沒有被鎖止。此問題的出發點可能是依據手動擋駐車掛1檔可以代替手剎從而考慮自動擋掛R檔也有同樣效果。不過自動和手動先天結構差別並不能使自動擋達到“卡檔”駐車效果，因為手動擋掛入檔位後鬆開離合後離合器壓盤是壓緊發動機飛輪的，而自動擋由於有液力變矩器的存在即使掛入R檔傳動機構仍是柔性連線並不能起到駐車效果。自動擋駐車掛R檔本來就不科學也不正確應該避免這種駐車方式，所以也沒有什麼注意的地方。駐車靠的就是P檔Parking（駐車、停車）不然要P檔不就是擺設，手剎在短暫駐車、坡道駐車時起到輔助作用以減緩P檔壓力或者防止掛入P檔後由於車輛小幅度位移造成行車時的掛擋卡頓。