榮威RX8的上市意味著哈弗H9又多了一個同價位同級別的競爭對手，非承載式車身結構，前雙叉臂後五連桿整體橋懸架，全時四驅、多片離合器、中央差速器鎖止等等，定位中大型硬派越野車的RX8擁有相當不錯的賬面資料，再加上上汽集團向來擅長的營銷和科技配置，整體上看實力比較均衡。
RX8官方指導價16.88-25.18萬元，上市時間不長暫時沒有官方優惠，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛米，匹配6速手自一體變速箱。需要指出的是在驅動形式方面分為前置後驅和前置四驅，並不是全系四驅，兩驅版16.88-19.88萬，四驅版19.88-25.18萬，對於車型定位來說，兩驅版有些不倫不類，城市用途沒必要也不划算，但又基本沒有越野能力，上汽此舉頗有些迷惑性。
至於四驅版本，賬面資料很強，目前缺乏的就是市場和消費者檢驗，這對於一款越野車來說非常關鍵，實戰才是檢驗真理的唯一標準，哈弗H9正是經過多年的檢驗才有的今天的地位，RX8還需時日。另外，RX8無論是質感營造還是科技配置，都得益於上汽長久以來積累的優勢，這也是面對競爭對手時的底氣。
至於價位是否過高，其實這是個見仁見智，也是個千人千面的問題，畢竟每個人對車輛的關注點不同，判斷事物的標準也大相徑庭。不過從市場反饋看，消費者認為定價上還是有些誠意的，但是談不上超值。
榮威RX8的上市意味著哈弗H9又多了一個同價位同級別的競爭對手，非承載式車身結構，前雙叉臂後五連桿整體橋懸架，全時四驅、多片離合器、中央差速器鎖止等等，定位中大型硬派越野車的RX8擁有相當不錯的賬面資料，再加上上汽集團向來擅長的營銷和科技配置，整體上看實力比較均衡。
RX8官方指導價16.88-25.18萬元，上市時間不長暫時沒有官方優惠，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛米，匹配6速手自一體變速箱。需要指出的是在驅動形式方面分為前置後驅和前置四驅，並不是全系四驅，兩驅版16.88-19.88萬，四驅版19.88-25.18萬，對於車型定位來說，兩驅版有些不倫不類，城市用途沒必要也不划算，但又基本沒有越野能力，上汽此舉頗有些迷惑性。
至於四驅版本，賬面資料很強，目前缺乏的就是市場和消費者檢驗，這對於一款越野車來說非常關鍵，實戰才是檢驗真理的唯一標準，哈弗H9正是經過多年的檢驗才有的今天的地位，RX8還需時日。另外，RX8無論是質感營造還是科技配置，都得益於上汽長久以來積累的優勢，這也是面對競爭對手時的底氣。
至於價位是否過高，其實這是個見仁見智，也是個千人千面的問題，畢竟每個人對車輛的關注點不同，判斷事物的標準也大相徑庭。不過從市場反饋看，消費者認為定價上還是有些誠意的，但是談不上超值。