-
1 # 坤哥自媒體Vlog
-
2 # 祥雲海狼
不稀飯寶馬汽車的路過
國內的土豪標配～～確實挺土的[摳鼻][摳鼻]
中國產和原裝兒有法兒比？？！！[what][what]
多了倆字兒～～就是掉價兒！！
家用汽車於寶馬差不多價錢，個人稀飯Tiguan且也不稀飯中國產的（Tu Guan）～更愛(⑉°з°)-♡原裝兒的（Ti Guan）
純正中國產，本人個人稀飯～紅旗，次之～五菱（不僅是五菱巨集光，但！！～也只是～五菱，至於五菱系列的。。 呵呵 呵呵～）
-
3 # 瀾掀深
舉一個深凍的例子，美國KFC和中國KFC，雖然同是肯德基品牌但商品並不相同，首先是原材料必然存在差異，其次是針對兩中國人民“定製”的口味，中國KFC有油條、桶飯等，肉類習慣於雞肉，美國也以此類推。
-
4 # 就是管不著
記得當年寶馬剛中國產時，我一同事買了輛3系，開回來水箱裡的防凍液就漏光了，補了防凍液直奔4s店，到那一檢查水箱底下一個大窟窿，是注塑時有氣泡沒鑄勻，就這樣的配件居然能裝到車上。後來在電視上看到採訪華晨寶馬的ceo他居然大言不慚的說他們質檢有多麼的嚴格而且他對零配件檢測有多仔細，至今沒出過質量問題，我都快笑出鼻涕泡了
-
5 # 讓子彈飛一會兒ooo
其實都一樣！路虎印度也有生產！蘋果手機中國富士康代加工！非要認進口的那就是多交智商稅。傻逼一個
-
6 # 雷曼運通
開過幾次我妹的540 感覺這車很好開 操控什麼的都很好 個人認為質量上沒什麼區別 都是流水線作業 但是在一些細節上肯定有區別 另外就是我們中中國人有著長期崇洋媚外的思想 認為國外的產品都很好 這些都是個人思想問題 一輛車好不好只有自己開了才知道
-
7 # 米嚕嚕呀
機器自動化部份區別不大了
但是手工安裝的部份跟人工質檢的部份可能 還存在著一定的差別，所以運氣不好買到不敬業的員工或質檢員出來的產品，有可能到手的是有些小瑕疵點的產品。
畢竟在從業人員的業務素質方面或者說是職業道 德方面，整 體上德國的工人可能更好些。但我們一直在進步，差距越來越少了。而且機器化越來越多，人工能影響到質量的工作越來越少，所以品質的差距也是越來越少了或者說是基本沒有了。
-
8 # 康正汽車泰安望嶽店
感覺質量上沒啥區別，但是配置不一樣，拿5系來說，進口版的懸掛更運動，剎車是前4後2的，剎車盤也更大；最近3系也爆出來了，相對美版標軸，中國產長軸少了後懸掛平衡杆總的來說，長軸更豪華，標軸更運。
-
9 # 隔壁老王在廣州
我買的5系，進口標軸，德國丁格芬生產的。區別就是我這車買來車內基本沒氣味，而朋友買的中國產5系開了半年車內還有很重的氣味。
-
10 # 色彩車圈
進口寶馬和華晨寶馬有本質的區別，進口寶馬從生產組裝到後期調教，一直到投入市場都在進口之前完成，標準也是根據國際標準衡量，華晨寶馬核心部件來自總部，很多配件在國內生產，包括後期組裝和除錯也在國內完成，技術標準以國內標準為主，所以進口寶馬和華晨寶馬在品控和駕乘感受上不同，包括後期的使用狀態也是不同的，同年限的進口車型狀態要好於中國產車型
進口BMW5 Series和華晨BMW5 Series的內飾也完全一致，用料也相同，工藝上有些許差別，進口車型更勝一籌
總結：進口寶馬和華晨寶馬整體的實力都很強，沒有明顯的區別，並不影響正常使用，都很值得選擇
回覆列表
可能絕大多數人的心態都一樣，認為什麼東西都是進口的好，那我們駕駛的車輛是不是呢，比如我們大家所熟知的：華晨寶馬和進口寶馬質量上到底有沒有差別？
進口寶馬不一定產自德國
非洲產的寶馬，你覺得和中國產華晨產的寶馬哪家好？國內能買到的進口寶馬
國內外工廠生產標準相同
往年的常規名次，一直都是德國柏林的老廠排名第一，華晨寶馬的瀋陽鐵西工廠竟然排第二，美國南卡工廠排第三。有可能是不是美中國人更粗心一點，天曉得，進口寶馬它的出身這個工廠，還不一定有我們國內好的。
中國產的也會出口到其他國家
國內華晨寶馬現在兩個生產基地，大東工廠和鐵西工廠，這兩個工廠它都是具備汽車生產完整的四大工藝的，衝壓、焊裝、塗裝、總裝。
而且中國產的華晨寶馬，已經小批量開始出口到俄羅斯去了，對他們來說也叫進口貨。
中東非洲後面也開始出口過去了，生產標準就是國際標準，而不是說中國的特殊標準，加長除外。
核心部件也沒區別
發動機真是讓我有點驚訝，這個瀋陽的華晨寶馬發動機工廠是寶馬全球首家全工藝發動機工廠。
全工藝的意思就是包括鑄造、機械加工、總裝三大工藝，這種缸蓋、曲軸都是在那廠內加工的。
發動機甚至返銷回德國
你就理解為級別最高，功能最豐富，它竟然還可以返銷回德國老家，我查資料之前我是不曉得的，也是不相信的。
有人說這個進口寶馬發動機德國裝配的，溫度低裝配效果好，實際上是有一點點片面，寶馬全球四家發動機廠，都分佈在北緯45度到55度。
人家已經提前想好了，雖然在不同的國家，緯度是一樣的，氣溫差別沒有那麼大，熱脹冷縮的確有影響，但問題是溫度氣溫是一樣的，也就沒這個說法。
發動機裝配技術和國外一致
這個等到你完全裝好，回到這個自然溫度，「啪」這個一弄恢復了一噴開來了，這個嚴合性就是特別好，這種技術我們國內和國外也是完全一樣的。
中國產排放水平達到歐六
中國產的寶馬發動機達到什麼水平？排放水平達到歐六了，就是你到歐洲去用都完全沒問題了。
返回德國老家直接去銷售，也是個事實，所以說更不要說我們什麼，國五了國四了儘管放心。
變速箱零件基本全進口
拿過來就是一個玩意兒，你直接裝上去就可以了，那也就不存在什麼中國產的，還是進口的這麼一個說法，它本身就是進口的，區別也就很少了。
具體零部件存在差別
具體的零部件確實是存在差別的，進口零件採購它是沒有差別，因為是寶馬全球化的這個情況，但是中國產零件的供應商就不一樣了，我分開來跟你講。
進口的配件德國採購部門採購，全球買的什麼波蘭、捷克、日本，買好了再發到中國來。
中國產零件供應商存在差別
但是國內有些東西，就會選本地供應商，那會考慮到成本，然後我們國內關係、好處、開不開心天曉得。
反正就有可能會產生和國外供應商不同，品質規格要求有不同的情況。
再加上我們國內是有可能要加長的那一塊東西，或者額外的這種單獨衝壓件，有可能只有國內有，因為國外不需要，也不採購也不生產。
本地的供應商分成兩類，外資企業的本地獨資廠家和中國獨有的供應商。
可靠性不同，但差別不大
比如說三系，我去看了下，3到5年百車故障這個可靠性研究，進口三系，百車故障329個，中國產三系340個。
的確是不一樣，但真沒有我們想象中這麼大，那兩者出現的問題也比較類似，都集中在空調內飾和發動機上面。
特殊車型、特殊零件會放大差別
一些特殊的車型是國內獨有的，長軸距三系，加長版五系，那肯定是中國有的嘛要好賣對不對。
它這個加長最大的差別就體現在後排，最直觀的差別就是後排的車門、內飾、車頭的尺寸，具體零件尺寸和進口版，就是完全不同有差別了。
加長版的設計測試的確是在德國老家完成的，但這一部分的零件要是有問題，那就是剛才我說的，就是中國產的才會出的問題，各種有深度各種有關係。
中國產和進口各有優劣
而且進口的質量也不一定就比我們Made in China的好，什麼Made in 菲律賓，Made in非洲這裡面生產的東西，我還是想買Made in China的了。