不會，長城現在上市定價都偏低，但也會考慮升級前車型的價格而定，F7X與F7價格就貴幾千塊，是合理的，F7不需要降價。

新車官方指導價不會有太大優惠。老款可能會有一部分優惠。然後新款賣一段時間之後才會降價。所以建議上市半年以後再考慮購買。不要當小白鼠！

兩車可以並存但不會產生競爭，但哈弗系列量產車價格調整的速度極快。

哈弗F7x上市對F7的價格影響不大，轎跑型SUV不論價格高低總是冷門車型，對於傳統造型的SUV而言不會產生影響；兩車的關係和哈弗H6與H6 COUPE相同，結果應該也會神似。

哈弗F7x是H6平臺的衍生車型，車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，懸架為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立結構，造型為溜背的轎跑型。推出這臺車的意義一是豐富產品線緩解消費市場的審美疲勞，其次是長城哈弗作為消費級SUV曾經的霸主市場份額在不斷被競品蠶食，所以競品車企推出什麼車哈弗也有必要推出相同的車型，至少在SUV領域必須這樣做。

所以在CS85和星越上市或釋出後哈弗隨即推出同類型的SUV，但參考競品低迷的銷量顯然F7x也難有作為；因為COUPE SUV雖然造型動感但後備箱儲能空間嚴重被壓縮，壓縮到與同級轎車相當。消費級SUV最應該有的特質是實用，其次才是顏值、效能和配置，這是COUPE SUV總難以熱銷的原因。

從實用性分析顯然基礎版F7並不會受到影響，但也不影響哈弗在價格戰的戰場上非常“血腥”。

2019年車市的寒冬持續的時間很長，消費者的購車慾望受到排放升級與購置稅調整等諸多因素的影響；在沒有達到技術升級的節點之前只有低價才能刺激消費者，哈弗深諳其道所以在價格方面不斷縮水。新老款哈弗H6透過直降或者下鄉補貼的方式有超過2萬元的讓利，哈弗F7部分地區也有了最高2.2萬的官降，價格已經可以說已經到極限了。

哈弗F7等於WEY VV6的哈弗版，發動機使用4B15、4C20NT兩臺長城量產機型中級別最高的發動機，簡單瞭解一下發動機引數：

4B15-1.5T最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），技術不僅有缸內直噴還有CVVL連續式氣門升程調節以及缸蓋整合排氣歧管等，不論效能還是實際動力表現都算合格，官降後起售價不足9萬而且還是自動擋。

4C20NT-2.0T最大功率145kw、峰值扭矩345N·m（2000-3200轉），這臺發動機的技術亮點雖然不多但也做到了質量穩定和效能強勁，匹配7擋溼式雙離合破百最好成績8.58秒，旗艦版還是四驅；官降後四驅版價格僅在13萬左右，配置方面還有L2級輔助駕駛功能。

哈弗F7的價格調整已經在部分地區開啟，短期內應不會在超出這一範圍，綜合製造成本、稅費以及合理的利潤分析，即使以量換價哈弗的價格結構已經無法調整了，所以對哈弗F7感興趣的話沒有必要再等待。