關於公交系統惡性事件頻發這塊，現提出如下需思考解答的問題：

1、乘客是不是上帝？如果是上帝的話，那麼乘客因個人原因沒能及時下車，你就應該照顧一下，而不應該冷冰冰地說這是規定這是規矩這是鐵律，你得遵守。你開個車門就兩三秒，你不開門他或她跟你吵，至少三五分鐘。再激化，你不停車就會有危險；你停車等警察那就不是三五分鐘的事了。規矩是死的，人是活的，你善意對待，讓對方覺得不善意回應都對不起你。還哪來的矛盾激化？！

2、讓司機閉嘴到底重不重要。你不顧及乘客不給他開門，是因為乘客自身的失誤，那麼作為懲罰者，你肯定會被乘客個人所記恨。因為在單位被領導或頭頭懲罰，他（她）不敢明的反抗，因為他（她）還需要求著人家繼續工作賺錢養家餬口。反抗了工作沒了得不償失。在你公交這裡，是一錘子買賣。這次坐你車下次指不定坐誰車，人家憑啥忌憚你呀！所以你懲罰人家人家才會不忿不滿，敢跟你對著幹。所以這時候，你司機再牛哄哄的，嘲笑人家甚至諷刺人家，橫了吧唧的，人家受你這氣才怪。你算老幾，不給我開車門也就算了，憑什麼指責我罵我嘲笑我。受領導氣受頭頭氣那是沒辦法，我有求於人得裝孫子，你想當我爺爺你有那資格麼？都是老百姓，都是沒多少錢那夥的，要不都自己開車誰坐公交車。眾生平等，你和我都一樣，賣苦力的，憑啥居高臨下指責我？你有什麼資格？ 所以你司機要懲罰他可以。但要管住自己的嘴。避免事態惡化影響他，影響自己，影響乘客，影響安全。

3、司機需不需要保護。這個現在已經非常明晰了，必須得保護，而且應該把司機的權力加強。誰敢動司機，其他的乘客就可以行使自衛權。司機的專乘位置要加防護隔離欄。公交公司的委屈獎設立的很好。法律的保護要到位。情理的保護要到位。俗理的保護更要到位——這裡除了乘客的互相自衛權，還應該有司機權利的保障，比如不能疲勞駕駛的調配調整，比如司機正常完成任務後加分利益獎勵項。

4、司機的妄為監督要不要。尤其是計程車司機和公交車司機自身問題不少。什麼搶道了，別車了，超速了。每年因此造成的事故也是不少的。對這樣的肆意妄為。除了教訓警示之外，更應該強化日常的監督。而這種監督的力量從成本的角度，也只能來自於乘客。

這倒是一個辦法。畢竟公交司機的安全駕駛直接關係到全車乘客的生命安全，對司機的安全保護就是對乘客生命安全的保護。在硬體上採取安全保護措施的同時，還要對司乘人員的心理進行關懷和干預。對心理壓力大的司機要及時進行疏導和關懷。同時，公交企業要制定有針對性的安全預案，形成針對類似情況的安全處置流程，比如臨時停車等。同時可以實行安全巡查工作，對公交車輛執行情況進行巡查，配備專門的安全巡查員。

個人不主張建這個隔離的東西！要從法律和駕乘人員素質著手！能達到無隔離牆似有隔離牆才是宗旨！-"好建不好拆"

把駕駛室隔開完全是一種被動的妥協，要解決問題還是要透過法律的手段。完善法律條文的解釋，將一些隨性但嚴重危害公眾安全的行為納入相關法律條文，基本杜絕隨性危害公眾安全的惡劣行為。