動車、拖車的基礎制動裝置都是採用進行空、電變換的增壓氣缸和油壓盤式裝置。4個動車和4個拖車的編組構成下，拖車為全機械制動。動車組採用複合制動方式，即動車使用電制動+空氣制動，拖車使用空氣制動。

關於再生制動與空氣制動的切換，透過電一空協調控制，由制動控制裝置判斷制動力大小，當制動力不足時由空氣制動補充。為減少制動盤及閘瓦磨損採用延遲控制方式：再生制動優先，然後是拖車空氣制動，再次是動車空氣制動。

擴充套件資料動力分散電動車組的優點是：動力裝置分佈在列車不同的位置上，能夠實現較大的牽引力，編組靈活。由於採用動力制動的輪對多、制動效率高，且調速效能好、制動減速度大，適合用於限速區段較多的線路。代表：中國的CRH系列。

對於停站較多的近郊通勤鐵路、地下鐵路，這優勢特別明顯。另外，列車中一節動車的牽引動力發生故障對全列車的牽引指標影響不大。其缺點是：牽引力裝置的數量多，總重量大。

中國高速動車組投運數量越來越大 , 動車組安全穩定執行越來越引起人們重視。真空斷路器（VCB）是動車組受能供電系統的關鍵部件，擔負著控制和保護的雙重任務。VCB 發生故障意味著動車組相關動力單元丟失動力 , 以及不能為其它輔助用電裝置提供電能，對動車組列車安全、正點、舒適執行造成較大的影響。因此，迅速判斷故障原因並及時處理就顯得尤為重要。每列動車組配置 2 臺 VCB，每臺 VCB 控制 1 臺牽引變壓器。VCB 利用真空中的高絕緣效能和電弧的擴散作用進行遮斷，配置在動車底架下的高壓裝置箱內。