如果是27速和30速的車做對比，我會說，視需求而定。但是，21速和27速的山地車相比，我肯定會說，27速的好！因為它們已經不是一個時代的產物，21速的零件規格早已落後於時代。

21速山地車基本是20世紀80年代－90年代初期的產物，禧瑪諾早在90年代早期就已經推出了3x8，即24速的變速套件，且在零件規格上進行了大量的改動，逐漸在專業山地車運動領域淘汰3x7，即21速的配置。目前，21速套件基本只有低端零件在產，即便是老款，也基本找不到高階貨。

21速山地車基本是低端車：

27速山地車誕生於上世紀90年代中期，雖然目前更多地應用於中低端的26寸山地車，不再佔據主流的專業運動腳踏車市場，但其各種零件的配置規格，仍然覆蓋從低端到高階的各個定位，雖然許多高階零件是老款，但並不難找到，例如禧瑪諾的XTR M970等等。

禧瑪諾最早的27速套件XTR M952，到現在依然被許多玩家追捧，老司機們都不陌生：

目前，21速山地車基本都在使用早已不再應用於運動腳踏車領域的，將棘輪結構置於飛輪內的老式旋式飛輪（和SRAM 最新的12速旋式飛輪完全不是一種概念），這種飛輪最大的劣勢，就是重，且最小齒數很大（一般為13齒），無法兼顧高速騎行。

21速也有卡式飛輪系統，但花鼓（前後軸）強度大都不高，且已經極為罕見。

7速旋式飛輪：

而27速系統的飛輪則是目前主流的卡式飛輪，在重量、最小齒數方面都要比旋式飛輪更符合運動腳踏車的要求——高階的9速（27速系統的飛輪）卡飛很好找，但7速的山地車高階旋飛，則幾乎找不到。

9速卡式飛輪：

如果你想用3x9的套件配出一輛頂級山地車，沒問題，XTR M970、M960這些套件並不難找，但想配出一輛21速的頂級山地車，對不起，我玩過太多的零件，但依然無法幫你實現——21速的配置，基本只存在於1500元以內的低端山地車。

使用禧瑪諾XTR M970套件的GT限量紀念版山地車（2008-2010年左右），放到現在依然效能出色