因為，雙離合變速箱目前還不是很成熟。雙離合變速箱結構複雜，且由於時間以及可靠性等方面的因素不太被認可。雙離合的特點是換擋速度快，傳動效率高。缺點就是，維修成本高，不適合傳遞強勁的扭矩，也可以理解為，不適合激烈的使用，可靠性低。而CVT具有較強的可靠性，透過皮帶或者鏈條改變齒輪位置，從而達到變速要求，優點是結構簡單，維修成本低，效率高。缺點是由於是皮帶或者鏈條的設計，不能夠瞬間傳遞太大的扭矩，如果扭矩超過鏈條的設計極限，就會導致鏈條斷裂，從而造成變速箱損壞，一般搭載cvt的車型加速都比較緩慢柔韌。由於雙離合，可靠性低，維修成本高所以一直是被吐槽的。

因為日系用雙離合的車型少。

要是日系車逐步用了雙離合，立刻就是省油換擋快。

之前日本車沒用渦輪的時候，鍵盤車神天天嚷嚷積碳 壽命短 3000度。

日系車用渦輪他們說省油，出問題立刻組團罵大眾。

你看現在日系逐步渦輪化，某些車評人和他的粉絲一個詞都說不出來了。還得想方設法給日系不成熟的渦輪辯護。

本乙己一到店，所有保養的人便都看著他笑，有的叫道，“本乙己，你臉上又添上新傷疤了！”他不回答，對櫃裡說，“兩個清潔劑，要一把機油尺。”便排出九文大錢。他們又故意的高聲嚷道，“你一定又吹大氣了！”日乙己睜大眼睛說，“你怎麼這樣憑空汙人清白……”“什麼清白？我前陣子親眼見你在中保研，B柱都斷了”本乙己便漲紅了臉，額上的青筋條條綻出，爭辯道，“CIVIC不能算差……信仰！……日系車的事，能算差麼？”接連便是難懂的話，什麼“加價也值得買”，什麼“三階吊打C63”之類，引得眾人都鬨笑起來：店內外充滿了快活的空氣。

當本田SPIRIOR用上雙離合，當謳歌和GTR用了雙離合，所以他們又開始吹黑科技了。

雙離合頓挫，但是說AT能做到絲般順滑的也是少數車型和少數廠家。

豐田8AT我咋沒聽你們這幫人說頓挫呢？

CVT是比較平順，但是車一定絕對平順麼？

答案是不一樣的。

很多車型標定都可能存在偶發的收油闖動或者輕微頓挫。

日產的還冷啟動保護，激烈駕駛直接熱保護了。。。。。。

當然我不否認有些雙離合車型確實很差。

比如某些自主車的乾式雙離合 太坑爹了！

比如福特FOCUS的雙離合，比如大眾早期乾式雙離合。。。

很多噴子都因為錢財所限，他就沒碰過好車。

比如大眾的PHIDEON，比如奧迪的A6L。

合著眼跟風黑，你要說有的車日常駕駛基本體驗不出來頓挫，他鍵盤拎起來就猛衝。

除了堵車嚴重的時候才會有點感覺，尤其是這種縱置平臺，調教的確實很棒。