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  • 1 # 白水—火電人生

    這個問題不簡單,但是路過的我簡單吹兩句。液體的密度比氣體大和其不可壓縮性導致在水裡螺旋槳的受力很大,還有旋轉的離心率影響,還有居於安全性考慮,居於製造的材料物理特性考慮,加工製作考慮,負荷出力的考慮,太大的螺旋槳不適用。為什麼,因為受力大,首先要材料的物理強度能夠支撐,受制於材料特性;有了材料加工是個問題,螺旋槳的截面曲率變化,及加工的車床等也不是說想怎麼搞就怎麼搞,只有蘿蔔白菜就不能當肉吃的,還有加工成本不說;旋轉快了,葉片直徑大的話,離心率大,材料受不了會撕裂損壞的;還有在水裡太大了對周圍不安全,比如海洋魚類動物等,也容易被纏繞;還有要與船舶輪機等裝置合理匹配等。就這樣吧,非專業人士聊聊,請專業人士指點,但請通俗說說。

  • 2 # 航海趣事

    船舶螺旋槳大小隻是相對而言,世界上最大船舶螺旋槳直徑可以達到13米,一般萬噸以上螺旋槳基本上直徑都4到6米左右,其實海陸空運輸,速度最慢的就是水運,但水路運量大,費用低的優勢很明顯,所以世界貿易運輸離不開海運!

    根據設計方案確定新造船舶的大小時,考慮動力性和經濟型,設計中已經確定該船的船速,再配該船的合適功率得主機,然後根據機槳配合特性,才能確定螺旋槳的尺寸大小,這種配合都是經過科學計算出來的,才能達到各裝置安全穩定執行,否則把螺旋槳配大,會出現小馬拉大車的情況,嚴重時根本無法正常執行!

    現在遠洋貨輪,航速都基本在10到22節左右,這也是螺旋槳驅動大型貨輪最大的速度極限了,所匹配的螺旋槳基本上直徑都在6米左右,正如上述分析,不可能把螺旋槳造的很巨大!

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 夢想泰戈爾原文英文版?