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1 # 白水—火電人生
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2 # 航海趣事
船舶螺旋槳大小隻是相對而言，世界上最大船舶螺旋槳直徑可以達到13米，一般萬噸以上螺旋槳基本上直徑都4到6米左右，其實海陸空運輸，速度最慢的就是水運，但水路運量大，費用低的優勢很明顯，所以世界貿易運輸離不開海運！
根據設計方案確定新造船舶的大小時，考慮動力性和經濟型，設計中已經確定該船的船速，再配該船的合適功率得主機，然後根據機槳配合特性，才能確定螺旋槳的尺寸大小，這種配合都是經過科學計算出來的，才能達到各裝置安全穩定執行，否則把螺旋槳配大，會出現小馬拉大車的情況，嚴重時根本無法正常執行！
現在遠洋貨輪，航速都基本在10到22節左右，這也是螺旋槳驅動大型貨輪最大的速度極限了，所匹配的螺旋槳基本上直徑都在6米左右，正如上述分析，不可能把螺旋槳造的很巨大！
這個問題不簡單，但是路過的我簡單吹兩句。液體的密度比氣體大和其不可壓縮性導致在水裡螺旋槳的受力很大，還有旋轉的離心率影響，還有居於安全性考慮，居於製造的材料物理特性考慮，加工製作考慮，負荷出力的考慮，太大的螺旋槳不適用。為什麼，因為受力大，首先要材料的物理強度能夠支撐，受制於材料特性；有了材料加工是個問題，螺旋槳的截面曲率變化，及加工的車床等也不是說想怎麼搞就怎麼搞，只有蘿蔔白菜就不能當肉吃的，還有加工成本不說；旋轉快了，葉片直徑大的話，離心率大，材料受不了會撕裂損壞的；還有在水裡太大了對周圍不安全，比如海洋魚類動物等，也容易被纏繞；還有要與船舶輪機等裝置合理匹配等。就這樣吧，非專業人士聊聊，請專業人士指點，但請通俗說說。