可以改氣（鑄鐵），但並不適合。

車子比較重（美系），起步增加扭矩爆震嚴重（氣），路況好一些還可以，擁堵的話…跟不上溜~

發動機可能一直處於報警狀態~

建議還是不要油改汽/這樣對發動機好一點/如果改.對發動在腐蝕性很大/同時動力握矩也會略為變化/進口機雖耗油量略高/但質量還是蠻不錯的。/

目前這個有可能導致一些東西出保

車廠不提供一些保修服務，保險公司是否拿這個說事我也不敢打包票。

您這要是國家認可的計程車倒也罷了

不過據我所知Cruze計程車中國並未採用。

將來氣源也是個問題。

你知道去年冬天多地的天然氣短缺問題吧？

私家車可不是氣源第一優先方。

而且汽車的ECU（行車電腦）完完全全是按照汽油作為燃料進行的標定，用天然氣是能跑，但是時間久了就會造成零件的損傷。影響汽車壽命和殘值。

街上跑的天然氣公交車那都是專業的工程師團隊標定的。你讓汽修廠給你幹這個？

他沒這個本事。模擬燃燒的裝置都買不起。

Cruze1.5自吸發動機改氣技術上是沒問題的，對發動機也不會有什麼太大的影響，計程車改氣行駛幾十萬公里發動機也沒有什麼問題。但改氣之前你還需要考慮清楚，看看值不值得改，首先改氣會佔用後備箱很大空間，其次需要看看當地加氣是不是方便，最後還需要考慮一下以後買車的問題，經過改裝的車輛賣車的時候價格會受到一定影響，如果以上幾點你都能接受就可以改

朱博士回答：

發動機如果是缸內直噴的，還是需要慎重考慮。

如果是多點噴射的，那就放心大膽的改，只要一年能把改裝費省出來，就可以。

17款的全Cruze1.5L發動機，好像是缸內直噴的。

缸內直噴發動機，不是不可以改氣，國內改的非常少，都是用的進口燃氣系統，改裝費用也要高一些。

與氣道口的多點噴射系統不一樣，噴油器安裝在氣缸內，噴油器也需要冷卻，但是它沒有獨立的冷卻系統，就是依靠噴油，同時給自己冷卻。

多點噴射的噴油器，安裝在缸外，不承受高溫，在燒天然氣時，可以直接斷油，這樣控制起來就很簡單。

所以，缸內直噴發動機改氣後，每個（或幾個）工作迴圈，必須要讓噴油器噴一點油，給自己冷卻一下；如果不冷卻，噴油嘴的針閥，100%的會被燒結，不能噴油啦。

既然要燒氣，還需要噴點油；

在什麼工況下，噴多少油，才能保證噴油嘴不會壞；怎樣才能多用點氣，少用點油；本身就是很矛盾的事！

所以，直噴油改氣，不僅要有適用的系統，還要有很好的標定技術，也就是需要很有經驗的改裝技師。

這個工作，在國內也開展好幾年了，但是還處於摸索階段。