肯定不會

1.還是改裝車，跑贏飛機，肯定在現實中不能算分呀。正常比賽的話，車是不能改裝的。車子裡面自帶的不是你自己的。

2.他的那個車都是改裝的，所以跑的贏飛機。好像經過我的發現，沒有什麼車跑贏飛機就是為他那輛他那個車算得上新的世界紀錄了。太厲害了。

3.要是他那輛車在現實中開的話太快了，不穩定。

會發生很嚴重的事故，觀眾攔在旁邊都有危險。別說塞到了，觀眾欄都是個危險。簡直就是飛機啊。比飛機還要快的車第1次見。太厲害了。

4.要是現實中有那樣的車的話，也不能去比賽。

就算有那種的車的話，肯定不低於億元。

比賽的那個場景體現了一個人的本性。

就是不管你幹嘛都不要作弊。

認真的去做，一心一意的去做。

只要你努力了，哪怕沒有回報都是好的。你自己覺得哇，我自己沒有幹嘛，沒有作弊，那樣不很開心嗎？

作弊的永遠都是輸的。雖然賽場上贏了，但是，心裡面舒了。

從規則上確實是許可沒有Navigator參與由車手單獨駕駛賽車參加拉力比賽，而且賽車比賽後是有重量要求的，也並不會因為少了一個車手而佔有什麼重量上的優勢，應該是要加一些配重，只不過賽影片中這部分沒有交代。

但對於拉力賽來說，尤其是影片中達到1小時的賽段路程來說車手是很難記住每一個路段和彎角的特性。拉力尤其在地附著力的砂石、冰雪等賽道上並不能像柏油場地賽那樣走線入彎，而是要在沒看到彎道時就一定開始改變車輛的重心讓車輛以適合彎道的特點滑進去，而手持路書的Navigator主要作用就是要讓車手在抵達彎前的一段距離就瞭解彎道的特性以提早做出技術動作。所以通常除了短道拉力賽，大部分自然路段的拉力賽都會配備Navigator，如果配合默契，速度肯定更快。

不過《飛馳人生》畢竟是現役拉力冠軍車手韓寒所導演的，雖然劇情會有誇張，但是在影片中還是反覆交代了張弛對賽道的熟悉程度，5年中每天頭腦中開20遍，可以將每一個彎角都背下來。所以理論上這種情況也是可能的，只要車手能背下來賽道是可以不借助領航來進行比賽的。

其實無論在國內拉力或國際的WRC有些每年都會跑的賽段，一些老司機確實能做到對賽道瞭如指掌，雖然他們在正賽中依然會和領航配合，但在刊路時，他們往往不是在做路書，而是在進行練習賽。