看的出，兄弟很喜歡V6啊，不過話說在當前的環境下，V6生存堪憂啊！
這幾款引擎都算是比較老的，像是日產的VQ系列，最早可以追溯到2000年前後；稍微新一點的也有近十年曆史了，比如克萊斯勒Pentastar，是個明星發動機，但是2009年前後就推出來了，只不過2011年才裝車，但也有年頭了。目前的沃德十佳，渦輪和混動比例上升明顯，直到去年，大排量引擎才有迴歸的跡象。
這幾款引擎中，只有通用的LGX偏向於效能取向，其他的還是以舒適性為主。我說的是相對概念，到底是效能還是舒適，要看具體車型並且具體調教，我只能說個大概的維度。其實LGX也不算太暴力。這些機器，優缺點其實差不多，沒什麼太多的差異。當然結構本身差別很大，但是實際體驗起來，都很不錯，沒有明顯的孰高孰低。就算是日產的VQ系列，雖然誕生年代早，但是不斷在進化，很多零件和設計都是新的，所以平順性什麼的都很優秀。
V6機器本身，更多的是以舒適取向為主，當然也不乏GTR上的3.8T雙渦輪V6這樣的暴力分子，不過整體上各個廠家的V6差異，不像是V8那樣大相徑庭。美系、歐系、日系的V8，就是三個完全不同風格的機器，但是V6之間的差距沒那麼明顯。
效能維修什麼的，我就不排名了。我根據我的一些喜好和主觀判斷，進行綜合排名吧，兄弟將就著看吧（說了，是喜好和主觀判斷）。
1、克萊斯勒Pentastar（相對較新，不斷進化，增加混動系統，支撐FAC集團的門面；是克萊斯勒集團在破產危機中絕地反擊的秘密武器，也是和菲亞特談判的重要籌碼。象徵意義如此之大，第一名當之無愧）
2、通用LGX（摒棄傳統美式風格又如何？鳳凰涅槃，才能重生；革新的徹底，成績自然有目共睹。新時代的誠意之作，在美版Chevrolet Camaro和標軸ATS展現的淋漓盡致）
3、豐田2GR（品牌的中庸，不見得技術中庸，只是均衡點拿捏到位而已。沒有明顯的優缺點，就是最大的優缺點。沒錯，豐田就是豐田，一個穩字打天下）
4、日產VQ（誕生的早不一定就是陳舊，也可以看做經驗豐富。至少在平順性和引擎噪音方面，想要反殺日產VQ，諸位還需要多多努力啊；更何況，它還在努力改進和完善）
5、本田J35（四缸機領域的建樹，有目共睹；但是六缸機，未必能複製四缸機領域的成功，也有辱發動機大師的威名。J35小眾，也足夠出色，但是和本田在四缸機領域取得的成就相比，不可同日而語）
6、福特Duratec（“一個福特”戰略讓它運營成本控制的很好，但是技術來源就太亂了。如果說通用是背叛傳統，那麼福特就是全盤去美化！這個引擎有馬自達的影子。單說引擎本身，還不錯。只是近些年福特已經變成了徹頭徹尾的歐洲車廠了吧，即使F150這樣的皮卡，和RAM1500比比，美式風格也只剩下外形了吧。不過並不妨礙人家銷量好！）
只是根據個人喜好和接觸到的一部分來判斷，權當哈哈一樂，不喜勿噴！
看的出，兄弟很喜歡V6啊，不過話說在當前的環境下，V6生存堪憂啊！
這幾款引擎都算是比較老的，像是日產的VQ系列，最早可以追溯到2000年前後；稍微新一點的也有近十年曆史了，比如克萊斯勒Pentastar，是個明星發動機，但是2009年前後就推出來了，只不過2011年才裝車，但也有年頭了。目前的沃德十佳，渦輪和混動比例上升明顯，直到去年，大排量引擎才有迴歸的跡象。
這幾款引擎中，只有通用的LGX偏向於效能取向，其他的還是以舒適性為主。我說的是相對概念，到底是效能還是舒適，要看具體車型並且具體調教，我只能說個大概的維度。其實LGX也不算太暴力。這些機器，優缺點其實差不多，沒什麼太多的差異。當然結構本身差別很大，但是實際體驗起來，都很不錯，沒有明顯的孰高孰低。就算是日產的VQ系列，雖然誕生年代早，但是不斷在進化，很多零件和設計都是新的，所以平順性什麼的都很優秀。
V6機器本身，更多的是以舒適取向為主，當然也不乏GTR上的3.8T雙渦輪V6這樣的暴力分子，不過整體上各個廠家的V6差異，不像是V8那樣大相徑庭。美系、歐系、日系的V8，就是三個完全不同風格的機器，但是V6之間的差距沒那麼明顯。
效能維修什麼的，我就不排名了。我根據我的一些喜好和主觀判斷，進行綜合排名吧，兄弟將就著看吧（說了，是喜好和主觀判斷）。
1、克萊斯勒Pentastar（相對較新，不斷進化，增加混動系統，支撐FAC集團的門面；是克萊斯勒集團在破產危機中絕地反擊的秘密武器，也是和菲亞特談判的重要籌碼。象徵意義如此之大，第一名當之無愧）
2、通用LGX（摒棄傳統美式風格又如何？鳳凰涅槃，才能重生；革新的徹底，成績自然有目共睹。新時代的誠意之作，在美版Chevrolet Camaro和標軸ATS展現的淋漓盡致）
3、豐田2GR（品牌的中庸，不見得技術中庸，只是均衡點拿捏到位而已。沒有明顯的優缺點，就是最大的優缺點。沒錯，豐田就是豐田，一個穩字打天下）
4、日產VQ（誕生的早不一定就是陳舊，也可以看做經驗豐富。至少在平順性和引擎噪音方面，想要反殺日產VQ，諸位還需要多多努力啊；更何況，它還在努力改進和完善）
5、本田J35（四缸機領域的建樹，有目共睹；但是六缸機，未必能複製四缸機領域的成功，也有辱發動機大師的威名。J35小眾，也足夠出色，但是和本田在四缸機領域取得的成就相比，不可同日而語）
6、福特Duratec（“一個福特”戰略讓它運營成本控制的很好，但是技術來源就太亂了。如果說通用是背叛傳統，那麼福特就是全盤去美化！這個引擎有馬自達的影子。單說引擎本身，還不錯。只是近些年福特已經變成了徹頭徹尾的歐洲車廠了吧，即使F150這樣的皮卡，和RAM1500比比，美式風格也只剩下外形了吧。不過並不妨礙人家銷量好！）
只是根據個人喜好和接觸到的一部分來判斷，權當哈哈一樂，不喜勿噴！